Acura MDX
Redessiné en 2022, le VUS haut de gamme d’Acura voit sa gamme remaniée pour 2024. Un V6 de 3,5 litres développant 290 chevaux équipe les trois premiers niveaux. Le MDX Type S Ultra bénéficie quant à lui d’un V6 3,0 litres biturbo de 355 chevaux. Tous proposent une boîte automatique à 10 rapports. Si le confort et la qualité d’assemblage sont appréciables, l’accès aux places de la troisième rangée pourrait être plus pratique. Son prix reste également attractif.
Acura MDX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 64 680 $ |
| Frais | 2 595 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 218 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 290 hp @ 6 200 tr/min (216 kW) |
| Couple | 267 pi·lb @ 4 700 tr/min (362 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | East Liberty, OH, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,6 L/100km |
| Autoroute | 9,4 L/100km |
| Combinée | 11,2 L/100km |
| Autonomie | 625 km |
| Émissions CO₂ | 263 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/50R20 |
| Pneus arrière | P255/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 039 mm (198″) |
| Largeur | 2 000 mm (79″) |
| Hauteur | 1 724 mm (68″) |
| Empattement | 2 890 mm (114″) |
| Poids | 2 057 kg (4 535 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 513 l et 2 690 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,8 s |
| 80-120 km/h | 5,8 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |