Subaru Crosstrek 2026 : fini le moteur de base, le gros prix pour l’hybride
Le Subaru Crosstrek 2026 est maintenant en vente au Canada et on connaît sa gamme de prix. Sans surprise, la nouvelle version e-Boxer hybride (non rechargeable, contrairement au défunt Crosstrek PHEV) se veut la plus dispendieuse.
Commençons au bas de l’échelle, où la version Commodité s’affiche à partir de 33 263 $ en incluant les frais. Il s’agit d’une hausse de 900 $ par rapport au modèle 2025 équivalent. Juste au-dessus, la déclinaison Tourisme grimpe de 700 $ pour s’établir à 36 263 $.
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Ces augmentations s’expliquent facilement : Subaru a éliminé leur moteur de 2 litres développant 152 chevaux et 145 lb-pi de couple. Les deux Crosstrek d’entrée de gamme reçoivent désormais le même moteur de 2,5 litres que les Onyx et Limited, avec une puissance de 180 chevaux et un couple de 178 lb-pi. Une décision similaire a été prise aux États-Unis et c’est plutôt sage à notre avis.
Parlant des versions Onyx et Limited, leurs prix tout inclus de 2026 s’élèvent respectivement à 37 763 $ (+600 $) et 40 763 $ (+400 $). Aucun changement significatif ne leur est apporté.
La grande nouveauté : Crosstrek e-Boxer hybride
Comme nous l’avons découvert au printemps, ce Crosstrek Limited propose en option un système hybride de nouvelle génération appelé e-Boxer, qui jumelle un moteur à quatre cylindres à plat de 2,5 litres (cycles Atkinson et Miller) avec deux moteurs électriques (un seul contribue à la propulsion) et une batterie au lithium-ion de 1,1 kWh.
Gérée par une transmission à variation continue, la puissance combinée s’élève à 194 chevaux, soit un gain de 14 chevaux par rapport aux Crosstrek réguliers à essence. Bien entendu, le rouage intégral symétrique de Subaru fait toujours partie de l’équation afin de garantir un rendement supérieur dans différentes conditions routières et en dehors de la route. Le système reste mécanique, en passant. À cela s’ajoutent la fonction X-MODE avec contrôle de vitesse en descente et une garde au sol de 8,7 pouces éclipsant bien des VUS de plus grande taille.
À combien se chiffre la consommation d’essence? Les cotes officielles de Ressources naturelles Canada tardent à venir, mais Subaru l’annonce à 6,5 L/100 km en moyenne, comparativement à 8,1 L/100 km avec le moteur de 2,5 litres. Pour ce qui est de la concurrence directe, le Kia Niro (traction seulement) reste imbattable avec un rendement de 4,4 L/100 km, alors que le Toyota Corolla Cross hybride fait 5,6 L/100 km.
Ajoutons que le Crosstrek hybride 2026 se démarque non seulement par son écusson sur le hayon, mais aussi par ses roues de 18 pouces au fini gris foncé et ses deux nouvelles couleurs exclusives : dune de sable nacré et jaune citron nacré. À l’intérieur, on retrouve un écran tactile vertical de 11,6 pouces et un tableau de bord numérique optionnel de 12,3 pouces, ce dernier affichant des informations propres au système hybride. La capacité de remorquage maximale ne change pas (680 kg ou 1 500 lb), mais le volume du coffre diminue de 564 à 527 litres.
Tout ceci pour combien? Le prix du Crosstrek électrifié atteint pas moins de 43 263 $, encore une fois en incluant les frais. C’est environ de 1 500 $ à 4 300 $ plus cher que ledit Corolla Cross hybride, pour lequel le délai de livraison est toutefois beaucoup plus long.
