Les Porsche 911 L 1967 et 911 Carrera T 2025 à l'essai en Allemagne
Depuis la parution du premier Guide de l'auto en 1967, il y a très peu de voitures qui ont traversé les décennies sans interruption. La Porsche 911 en fait partie, puisque la première version est arrivée sur le marché pour le millésime 1964 et demeure au catalogue aujourd'hui. Et même si sa vie n'a pas été un long fleuve tranquille, avec une disparition programmée puis annulée au début des années 80, la plus célèbre des Porsche est plus populaire que jamais.
Pour mieux mesurer l'écart entre la première et la dernière génération, nous nous sommes rendus à Stuttgart en Allemagne, où Porsche nous a permis de conduire deux versions de cette sportive mythique. La première est une 911 L de 1967, qui se situe entre le modèle d'entrée de gamme et le modèle S, plus sportif. Dotée d'un moteur 2 litres de 130 chevaux (normes européennes), elle est encore alimentée par des carburateurs.
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Intégralement restaurée par les équipes du Musée Porsche de Stuttgart, la voiture est dans un état exceptionnel. C'est la première fois que nous montons dans une voiture âgée de plus en 60 ans qui est aussi belle qu'une neuve!
Face à elle, Porsche nous a permis de conduire la 911 millésimée 2025 qui ressemble le plus au modèle original : une Carrera T. Cette version, dotée du même moteur qu'une version de base, reçoit une boîte manuelle à 6 rapports et se passe d'équipements superflus pour offrir la conduite la plus pure possible.
Nous avons conduit les deux voitures l'une après l'autre, et vous pouvez retrouver notre essai complet dans le Guide de l'auto 2026, actuellement en vente partout.
Mais en plus du dossier inclus dans le livre, nous avons profité de ce séjour en Allemagne pour filmer notre escapade avec les deux 911, un concentré de sportivité de 15 minutes que vous pouvez retrouver dans la vidéo ci-dessous. Bon visionnage!
