Et de cinq : la famille Tremor s’agrandit encore avec le Ford Explorer 2026
En marge de notre premier essai du Ford Expedition 2025 plus tôt au mois de mai, les fins stratèges de la marque américaine avaient également prévu un lancement sous haute surveillance. En effet, il nous était impossible d’aborder le sujet du cinquième membre de la famille Tremor avant aujourd’hui.
Pour 2026, Ford intègre une variante Tremor à sa gamme Explorer, une recette qui semble attirer de plus en plus de consommateurs depuis quelques années. L’aventure vend, si l’on se fie à tout ce qui est actuellement offert sur le marché.
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Un Explorer plus apte au hors-route
Les autres véhicules tatoués de l’écusson Tremor ont déjà droit à une panoplie de modifications susceptibles d’aider lorsque les conditions se détériorent. Le nouvel Explorer Tremor ne change rien à cette formule. Certes, il ne devrait pas inquiéter un Ford Bronco ou même l’un des pickups Raptor à ce chapitre, mais les ingénieurs affectés au projet ont tenu à équiper l’utilitaire à trois rangées de manière appropriée.
Voilà pourquoi l’Explorer Tremor sort de l’usine avec des jantes spécifiques de 18 pouces enveloppées de pneus tout-terrain. Notez également le détail couleur « épice brûlée » sur l’une des branches de chaque roue. La coloration « Tremor » se retrouve d’ailleurs au centre de la grille de calandre à l’avant ainsi que sur les crochets de remorquage, sur le pare-chocs arrière et sur les écussons. Il y a aussi une protection additionnelle sous le véhicule, tandis que la garde au sol gagne un pouce. Et ce n’est pas tout, car ce modèle Tremor reçoit en prime un différentiel Torsen à glissement limité au deuxième essieu, une composante essentielle pour garantir une motricité accrue lorsque le terrain devient plus corsé.
Pour compléter, le Ford Explorer Tremor 2026 voit des phares antibrouillard à DEL haute intensité intégrer le grillage à l’avant. Quant à son groupe motopropulseur, il est question d’un moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres, bon pour une puissance de 300 chevaux. Toutefois, il est possible de passer au moteur V6 biturbo de 3 litres, lequel livre plutôt une puissance de 400 chevaux. Puis, pour mieux résister aux chemins légèrement accidentés, les ajustements de la suspension (amortisseurs, barres antiroulis, etc.) sont uniques au Tremor. On peut donc s’attendre à un rebond moins ferme que dans l’Explorer ST, par exemple.
Ambiance Tremor
Moins extrême qu’un Ford Bronco Raptor, l’Explorer Tremor accueille quand même des touches exclusives, à commencer par ces surpiqûres « épice brûlée » sur le volant, la sellerie, la planche de bord et les panneaux de portières. Les sièges recouverts de cuir et de suède portent quant à eux l’inscription Tremor, brodée sous les appuie-têtes à la première rangée. Rien pour écrire à sa mère, mais néanmoins digne de mention. Et puis, nous devons au moins applaudir l’ambiance assez sombre à l’intérieur, surtout sur les tapis et les sièges, car une alternative plus pâle serait facile à salir lorsque le véhicule s’aventure sur un chemin poussiéreux.
La position plus élevée au sein de la gamme Explorer place cette variante hors route dans un espace favorable en ce qui a trait à l’équipement livré de série ou même celui disponible en option. La technologie BlueCruise 1.5 peut accompagner le véhicule, le dispositif d’aide à la conduite qui se veut un bon complément pour ceux et celles qui souhaiteraient bénéficier d’un moment de répit sur l’autoroute. Rappelons que ce système peut être utilisé sur plus de 200 000 km de routes en Amérique du Nord et qu’il offre également la possibilité de changer de voie sans aucune intervention du conducteur.
Avec l’ensemble optionnel Connectivité Ford, l’utilisateur peut naviguer sur le web tout en profitant des applications de la technologie intégrée de Google. Le système Copilot 360 2.0 fait aussi partie de la fiche technique, un autre équipement conçu pour assurer la sécurité des occupants. Finalement, une chaîne audio haut de gamme à 14 haut-parleurs, gracieuseté de la firme Bang & Olufsen, s’adresse à un public qui accorde un minimum d’importance à la musique en conduisant.
Le carnet de commandes est officiellement ouvert à compter d’aujourd’hui, les premiers exemplaires du nouveau Ford Explorer Tremor 2026 étant attendus plus tard en 2025. On ne connaît pas encore les prix, mais le véhicule devrait coûter moins cher que les versions Platinum et ST.
