BMW 2002 1973: Son prix est-il vraiment justifié?

Cet essai routier a été publié dans le Guide de l'auto 1973.

Si la marque BMW n'est pas encore très connue des automobilistes moyens, les trois lettres qui identifient ce constructeur allemand sont, par contre, parmi les plus respectées à l'heure actuelle chez les spécialistes de la chose automobile Après avoir gagné l'admiration des amateurs de motocyclettes, BMW s'est taillé une réputation très enviable avec ses voitures au cours des récentes années. Les usines BMW de Munich, en Allemagne offrent sur le marché toute une série de modèles. Mais seulement deux sont vendus au Canada pour le moment Ce sont ta Bavarla, un sedan 4 portes qui fait concurrence à la Mercedes-Benz, et la 2002, un modèle qui. en vertu de son prix, n'a à peu près pas d'équivalent dans la production actuelle.

En apparence, il s'agit d'une voiture assez simple que, côté dimensions, est de 10 pouces plus courte qu'une Vega. De prime abord, son prix d'environ $4,500 est de nature à faire sursauter tous ceux qui croient être en présence d'une autre petite voiture économique et bon marché

Qu'offre donc ta BMW pour Justifier un coût aussi élevé?

Pour ceux qui veulent se balader tranquillement en admirant le paysage et qui considèrent une droiture comme un simple moyen de transport, il est évident que cette voiture n'a rien à offrir de plus qu'une autre Par contre, ceux qui souhaiteraient conduire une voiture sport, mais qui ont certaines obligations familiales, trouveront, dans la BMW, la parfaite concrétisation d'un sedan sport Son prix ne peut être accepté que par ceux qui savent apprécier des qualités comme la tenue de route, le freinage, les performances ou, si vous aimez mieux, une voiture qui obéit en tout temps à son conducteur sans pour cela exiger un entretien de tous les Instants Vous comprendrez mieux ce que nous voulons dire le jour où vous serez doublé par une 2002.

Les caractéristiques

Ayant déjà fait l'essai de ce modèle il y a trois ans, nous aurions souhaité prendre le volant de la version Tli dotée du moteur à injection et dont les performances sont encore plus poussées. Toutefois, la TU est encore très rare sur nos routes et nous croyons que la 2002 normale s'adresse à une plus vaste clientèle.

Son moteur est un 4 cylindres en ligne à culasse hémisphérique, d'une capacité de 121 pouces cubes et produisant 113 c.v à 5,800 tours-minute. Elle est aussi disponible avec transmission automatique, mais notre modèle d'essai était doté d'un boite manuelle à 4 rapports L'équipement de série comprend également des pneus à carcasse radiale montés sur des roues de 13 pouces de diamètre, des freins à disques à l'avant, tandis que la suspension est à 4 roues Indépendantes.

La présentation

A l'intérieur comme à l'extérieur, la BMW 2002 est une voiture discrète. La présentation est simple, voire un peu sévère Elle dégage cependant une impression de solidité dans la meilleure tradition allemande.

Les sièges Individuels garantissent suffisamment d'espace même aux conducteurs les plus grands. Leur confort est acceptable, mais la position de conduite par rapport aux pédales n'est pas parfaite. Grâce à une très grande surface vitrée, la BMW 2002 vous donne une visibilité impeccable sous tous les angles.

Tous les contrôles, essuie-glaces, levier de vitesses, frein d'urgence, chauffage, phares, etc., sont à portée de la main et le tableau de bord est bien conçu. On y retrouve également un compte-tours de même qu'un indicateur de température, mais on souhaiterait qu'une voiture aussi sportive possède une Instrumentation plus généreuse. Au débit de l'aménagement intérieur, soulignons qu'il faut plus de 6 tours de manivelle pour descendre ou monter les glaces, ce qui nous apparaît un peu exagéré.

Nous avons noté avec plaisir que l'un des défauts que Nous avions relevés lors de notre dernier essai a été corrigé. L'indicateur de vitesse est désormais beaucoup plus précis. Mentionnons par ailleurs que les ceintures de sécurité sont très mal conçues et difficiles à utiliser C'est une chose inacceptable à une époque où les gouvernements essaient de convaincre les automobilistes de boucler leurs ceintures

Même si BMW a su faire bon usage des dimensions très compactes de cette voiture, la 2002 n'offre pas des places arrière très spacieuses. L'espace pour la tête est amplement suffisant, mais on est un peu serré au niveau des jambes.

Quant au coffre à bagages, il offre un espace de rangement très impressionnant.

Sur la route

Un examen visuel de la BMW n'est pas suffisant pour vous faire accepter son prix assez élevé. C’est sur la route que les arguments de cette voiture sont les plus convaincants. Plus on aime conduire, plus on apprécie ses qualités.

Il y a d'abord le moteur, qui démarre au quart de tour et qui est d'une remarquable souplesse Il a presque la douceur d'un 6 cylindres et ses performances sont comparables à celles d'un V-8 de cylindrée moyenne.

Ce moteur de 1,990 cm.c. a toujours de bonnes reprises et les accélérations sont impressionnantes. On passe à 60 m/h en 10.5 secondes et le quart de mille, départ arrêté, est franchi en seulement 17 secondes à la vitesse de 78 m.' h. Malgré une carrosserie assez haute qui ne semble pas très aérodynamique, la 2002 a tout de même une vitesse de pointe fort respectable de 108 m /h. Malgré tout, on réussit à faire environ 25 milles au gallon.

Ayant nous-même été propriétaire d'une 2002 qui est maintenant la possession d'un ami qui a parcouru plus de 50,000 milles, nous pouvons ajouter que le moteur est très robuste. La seule intervention des mécaniciens fut pour changer le joint de culasse et un culbuteur après environ 35.000 milles Si l'on devait apporter une critique au fonctionnement du moteur, on pourrait peut-être mentionner qu'il a souvent tendance à surchauffer en été lorsqu'il tourne au ralenti pendant quelques minutes.

Grâce à un levier assez court, la boite de vitesses est un plaisir à utiliser. La synchronisation est excellente et les différents rapports sont bien espacés On peut monter a environ 80 m/h en 3e et le moteur accepte un tel régime sans vous donner l'Impression qu'il s'apprête à rendre l'âme

La tenue de route

C’est toutefois au chapitre de la tenue de route que la BMW est la plus impressionnante. Sous ce rapport, la 2002 peut (t taire la barbe n à plusieurs voitures de sport très cotées. Au volant de cette voiture, une route sinueuse n'est plus un cauchemar mais une véritable partie de plaisir. Sa limite d'adhérence en virage est telle qu'on n'arrivera jamais à l’atteindre en ville et qu'il faut vraiment être sur une piste de course pour la vérifier.

A ce sujet, il convient de préciser que les pneus radiaux Continental qui équipaient notre voiture d'essai ne nous ont pas donné la même satisfaction que les Michelin XAS qui étaient Installés sur la première 2002 que nous avions essayée. La voiture a toujours un comportement très neutre en virage, mais elle atteint sa limite d'adhérence un peu plus rapidement C'est sans doute ce qui explique qu'il nous tut impossible de répéter notre performance d'il y a trois ans lors de notre meilleur tour chronométré au circuit Mont-Tremblant. Avec les Continental, notre BMW a tourné en 2 minutes 24 secondes, contre 2:21 pour le modèle équipé des pneus Michelin Précisons, toutefois, que les Continental sont supérieurs lors d'un freinage d'urgence Ils ont moins tendance à glisser et vous donnent des distances d'arrêt un peu plus courtes.

Si la BMW 2002 est très à l'aise sur une route sinueuse, elle n'en demeure pas moins à sa place sur l'autoroute A haute vitesse, la stabilité directionnelle est excellente et la voiture est insensible aux vents latéraux.

Même sur de très mauvaises routes, la carrosserie ne fait entendre aucun bruit et la qualité de la construction est évidente. La tenue de route impeccable de la 2002 n'a pas été obtenue aux dépens du confort. La suspension absorbe en douceur tout ce que notre département de la voirie a laissé au hasard Très rassurante sur la route, la voiture est également extrêmement maniable en ville. Une bonne visibilité, une direction légère et précise et des dimensions compactes sont d'autres qualités qui s'apprécient à l'usage.

Avec des freins à disques à l'avant, la BMW ralentit aussi vite qu'elle accélère. Elle Inspire confiance et constitue un très bon exemple d'une voiture "à sécurité active".

Conclusion

Comme nous l'écrivions au début, la BMW 2002 s'adresse à une clientèle bien spéciale, c'est-à-dire celle qui ne peut se payer une Porsche ou une Mercedes pour des raisons de budget ou de famille, C'est le sedan des sportifs pratiques qui retrouvent à son volant . . . la joie de vivre ou de rouler. C'est aussi la meilleure voiture de sa catégorie pour la simple et unique raison qu'elle est sans rivale.

La meilleure façon de résumer nos impressions serait peut-être de dire que nous nous sommes juré de ne jamais plus faire l'essai d'une BMW. Chaque fois, nous finissons par en acheter une...

FICHE TECHNIQUE DE LA BMW 2002

TABLEAU DES PERFORMANCES

Qualités: Excellente performance du moteur, tenue de route remarquable, freinage positif et endurant, suspension confortable, bonne boite, voiture très maniable.

Défauts: Prix élevé, pneus mal adaptés, équipement sommaire, mauvaise ventilation, mauvais refroidissement du moteur au ralenti.