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| ×Tesla Roadster Base 2011 | ×Lincoln MKT Elite 2018 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 125 000 $ | 55 650 $ |
| Frais | n.d. | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 353 $/mois | 1 048 $/mois |
| Motorisation | ||
| Moteur | Électrique | V6 3,5 l |
| Puissance | 288 hp @ 5 000 tr/min (215 kW) | 365 hp @ 5 700 tr/min (272 kW) |
| Couple | 273 pi·lb @ 0 – 5 400 tr/min (370 N·m) | 350 pi·lb @ 3 500 tr/min (475 N·m) |
| Alimentation | - | Turbocompressé |
| Type de carburant | - | Ordinaire, Super |
| Transmission | Rapport fixe | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Propulsion | n.d. |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) | - |
| Énergie | n.d. | - |
| Tension | n.d. | - |
| Temps de charge |
| - |
| Refroidissement | n.d. | - |
| Disposition mécanique | n.d. | - |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Roadster | VUS |
| Classement | Cabriolet / roadster plus de 50 000$, Électrique | VUS intermédiaire plus de 50 000$ |
| Lieu d'assemblage | n.d. | Oakville, ON, CA |
| Génération | 1 | 1 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | n.d. | 15,7 L/100km |
| Autoroute | n.d. | 11,2 L/100km |
| Combinée | n.d. | 13,7 L/100km |
| Autonomie | - | 510 km |
| Autonomie électrique | 140 km | - |
| Émissions CO₂ | 0 g/km | 322 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | n.d. | de série |
| Sièges avant chauffants | n.d. | de série |
| Sièges arrière chauffants | n.d. | de série |
| Sièges avant ventilés | n.d. | de série |
| Clé intelligente | n.d. | de série |
| Détection de angles morts | n.d. | de série |
| Avertissement de sortie de voie | n.d. | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | n.d. | en option |
| Démarrage à distance | n.d. | de série |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | n.d. | de série |
| Lecteur CD | n.d. | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | non disponible |
| Sirius XM | n.d. | de série |
| Système audio haut de gamme | n.d. | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | n.d. |
| Cercle de braquage | n.d. | 13 m |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, bras inégaux | n.d. |
| Freins avant | Disque | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P175/55R16 | P235/55HR19 |
| Pneus arrière | P225/45R17 | P235/55HR19 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | n.d. | 7 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 3 937 mm (155″) | n.d. |
| Largeur | 1 829 mm (72″) | 1 930 mm (76″) |
| Hauteur | 1 117 mm (44″) | 1 712 mm (67″) |
| Empattement | 2 337 mm (92″) | 2 995 mm (118″) |
| Voie avant | 1 448 mm (57″) | 1 661 mm (65″) |
| Voie arrière | 1 499 mm (59″) | 1 659 mm (65″) |
| Poids | 1 235 kg (2 723 lb) | 2 242 kg (4 943 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | n.d. | 7 |
| Coffre | n.d. | entre 507 l et 2 149 l |
| Réservoir | n.d. | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | n.d. | 7,0 s |
| 80-120 km/h | n.d. | 5,3 s |
| Vitesse de pointe | n.d. | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. | 48 m |
| Garantie | ||
| Garantie de base | n.d. | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | n.d. | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Agrément de conduite | ||
| Sécurité | n.d. | |
| Intérieur | n.d. | |
| Fiabilité | n.d. | |
| Qualités hivernales | n.d. | n.d. |
| Confort | n.d. | |
| Consommation | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | n.d. | 71% |
