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| ×Ford Mustang EcoBoost haut niveau cabriolet 2 portes 2016 | ×Ferrari LaFerrari Base 2014 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 40 448 $ | 1 700 000 $ |
| Frais | 1 650 $ | n.d. |
| Taxe énergivore | n.d. | n.d. |
| Mensualités approximatives | 761 $/mois | 32 003 $/mois |
| Distinctions |  Meilleur coupé moins de 50 000$ 2016 | - |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | - | n.d. |
| Couple combiné | - | n.d. |
| Moteur | 4L 2,3 l | V12 6,3 l |
| Puissance | 310 hp @ 5 500 tr/min (231 kW) | 800 hp @ 9 000 tr/min (597 kW) |
| Couple | 320 pi·lb @ 2 500 – 4 500 tr/min (434 N·m) | 516 pi·lb @ 6 750 tr/min (700 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super | Super |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 161 hp (120 kW) |
| Couple | - | 199 pi·lb @ 0 tr/min (270 N·m) |
| Transmission | Manuelle, 6 rapports | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Propulsion | Propulsion |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | - | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | - | n.d. |
| Tension | - | n.d. |
| Temps de charge | - |
|
| Refroidissement | - | n.d. |
| Disposition mécanique | - | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Cabriolet | Coupé |
| Classement | n.d. | Hybride / rechargeable, Sportive plus de 100 000$ |
| Lieu d'assemblage | n.d. | Maranello, IT |
| Génération | n.d. | 1 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | n.d. | n.d. |
| Autoroute | n.d. | n.d. |
| Combinée | n.d. | n.d. |
| Autonomie | n.d. | n.d. |
| Autonomie électrique | - | n.d. |
| Émissions CO₂ | n.d. | 330 g/km |
| Équipement | ||
| Sièges avant chauffants | de série | n.d. |
| Sièges avant ventilés | de série | n.d. |
| Clé intelligente | de série | n.d. |
| Détection de angles morts | en option | n.d. |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option | n.d. |
| Démarrage à distance | en option | n.d. |
| GPS | en option | n.d. |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | n.d. |
| Lecteur CD | de série | n.d. |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | non disponible |
| Sirius XM | de série | n.d. |
| Système audio haut de gamme | de série | n.d. |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | à crémaillère, assistée |
| Cercle de braquage | 12 m | n.d. |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque |
| Pneus avant | P235/50WR18 | P265/30ZR19 |
| Pneus arrière | P235/50WR18 | P345/20ZR20 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 4 | 2 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 783 mm (188″) | 4 702 mm (185″) |
| Largeur | 1 915 mm (75″) | 1 992 mm (78″) |
| Hauteur | 1 394 mm (55″) | 1 116 mm (44″) |
| Empattement | 2 720 mm (107″) | 2 650 mm (104″) |
| Voie avant | 1 582 mm (62″) | n.d. |
| Voie arrière | 1 648 mm (65″) | n.d. |
| Poids | 1 652 kg (3 642 lb) | 1 370 kg (3 020 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 4 | 2 |
| Coffre | 323 l | n.d. |
| Réservoir | 59 l (13 gal) | n.d. |
| Capacité de remorquage | n.d. | n.d. |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | n.d. | 3,0 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. | 350 km/h (217 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Agrément de conduite | n.d. | |
| Sécurité | n.d. | |
| Intérieur | n.d. | n.d. |
| Fiabilité | n.d. | |
| Qualités hivernales | n.d. | n.d. |
| Confort | n.d. | n.d. |
| Consommation | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | 77% | n.d. |
