Comparaison de véhicules
Repérer l’option offrant le meilleur choix
Ajouter un véhicule
| ×Jaguar F-TYPE 400 Sport décapotable 2018 | ×Toyota Highlander hybride Limited TI 2017 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 100 500 $ | 55 990 $ |
| Frais | 1 600 $ | 1 815 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 892 $/mois | 1 054 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | - | n.d. |
| Couple combiné | - | n.d. |
| Moteur | V6 3.0 l | V6 3.5 l |
| Puissance | 400 hp @ 6 500 tr/min (298 kW) | 292 hp (218 kW) |
| Couple | 339 pi·lb @ 3 500 – 5 000 tr/min (460 N·m) | n.d. (n.d.) |
| Alimentation | Surcompressé | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super | Ordinaire |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 68 hp (51 kW) |
| Couple | - | 103 pi·lb @ 0 tr/min (140 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports | CVT |
| Rouage | n.d. | Intégral |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | - | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | - | 4,5 kWh |
| Tension | - | 288 V |
| Temps de charge | - |
|
| Refroidissement | - | n.d. |
| Disposition mécanique | - | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Cabriolet | VUS |
| Classement | Sportive plus de 100 000$ | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire moins de 50 000$ |
| Lieu d'assemblage | Birmingham, GB | Princeton, IN, US |
| Génération | 1 | 3 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 12,4 L/100km | 8,1 L/100km |
| Autoroute | 8,8 L/100km | 8,5 L/100km |
| Combinée | 10,8 L/100km | 8,3 L/100km |
| Autonomie | 648 km | 783 km |
| Autonomie électrique | - | n.d. |
| Émissions CO₂ | 253 g/km | 193 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | n.d. | de série |
| Sièges avant chauffants | en option | de série |
| Sièges arrière chauffants | n.d. | de série |
| Volant chauffant | de série | de série |
| Sièges avant ventilés | en option | de série |
| Clé intelligente | de série | de série |
| Détection de angles morts | en option | n.d. |
| Avertissement de sortie de voie | en option | de série |
| GPS | n.d. | de série |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | de série |
| Lecteur CD | de série | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | non disponible |
| Sirius XM | de série | de série |
| Système audio haut de gamme | de série | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | n.d. |
| Cercle de braquage | 11 m | 12 m |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, bras inégaux | indépendante, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/35YR20 | P245/55TR19 |
| Pneus arrière | P295/30YR20 | P245/55TR19 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 2 | 7 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 483 mm (176″) | n.d. |
| Largeur | 1 923 mm (76″) | 1 925 mm (76″) |
| Hauteur | 1 308 mm (51″) | 1 730 mm (68″) |
| Empattement | 2 621 mm (103″) | 2 789 mm (110″) |
| Voie avant | 1 585 mm (62″) | 1 636 mm (64″) |
| Voie arrière | 1 628 mm (64″) | 1 631 mm (64″) |
| Poids | 1 694 kg (3 735 lb) | 2 230 kg (4 916 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 2 | 7 |
| Coffre | 207 l | entre 385 l et 2 339 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. | 1 588 kg (3 501 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 5,1 s (manufacturier) | n.d. |
| 80-120 km/h | 3,3 s (manufacturier) | n.d. |
| Vitesse de pointe | 275 km/h (171 mph) (manufacturier) | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Consommation | ||
| Fiabilité | ||
| Sécurité | ||
| Système multimédia | ||
| Agrément de conduite | ||
| Appréciation générale | ||
| Moyenne | 76% | 81% |
