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| ×GMC Terrain SLE 2018 | ×Ford Fusion Titanium Energi 2017 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 30 300 $ | 37 288 $ |
| Frais | 1 795 $ | 1 750 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 570 $/mois | 702 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | - | 188 hp |
| Couple combiné | - | n.d. |
| Moteur | 4L 1.5 l | 4L 2.0 l |
| Puissance | 170 hp @ 5 600 tr/min (127 kW) | 141 hp @ 6 000 tr/min (105 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 2 000 – 4 000 tr/min (275 N·m) | 129 pi·lb @ 4 000 tr/min (175 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire | Ordinaire |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 118 hp @ 6 000 tr/min (88 kW) |
| Couple | - | 177 pi·lb @ 0 tr/min (240 N·m) |
| Transmission | Automatique, 9 rapports | CVT |
| Rouage | Traction | Traction |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | - | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | - | 7,6 kWh |
| Tension | - | n.d. |
| Temps de charge | - |
|
| Refroidissement | - | Air |
| Disposition mécanique | - | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | VUS | Berline |
| Classement | VUS compact moins de 40 000$ | Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Ingersoll, ON, CA | Hermosillo, MX |
| Génération | 2 | 3 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 9,2 L/100km | 5,5 L/100km |
| Autoroute | 7,9 L/100km | 5,7 L/100km |
| Combinée | 8,6 L/100km | 5,6 L/100km (2,4 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 651 km | 946 km |
| Autonomie électrique | - | 35 km |
| Émissions CO₂ | 201 g/km | 70 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | en option | en option |
| Sièges avant chauffants | n.d. | de série |
| Volant chauffant | n.d. | en option |
| Sièges avant ventilés | n.d. | en option |
| Clé intelligente | n.d. | de série |
| Détection de angles morts | en option | en option |
| Avertissement de sortie de voie | n.d. | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | n.d. | en option |
| Démarrage à distance | n.d. | de série |
| GPS | en option | en option |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | en option | de série |
| Lecteur CD | n.d. | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série | de série |
| Sirius XM | en option | de série |
| Audio Bluetooth | de série | n.d. |
| Système audio haut de gamme | n.d. | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | n.d. |
| Cercle de braquage | 11 m | 12 m |
| Suspension avant | n.d. | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/65R17 | P225/50VR17 |
| Pneus arrière | P225/65R17 | P225/50VR17 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 5 | 5 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 630 mm (182″) | 4 872 mm (192″) |
| Largeur | 1 839 mm (72″) | 1 852 mm (73″) |
| Hauteur | 1 661 mm (65″) | 1 473 mm (58″) |
| Empattement | 2 725 mm (107″) | 2 850 mm (112″) |
| Voie avant | 1 582 mm (62″) | 1 582 mm (62″) |
| Voie arrière | 1 588 mm (63″) | 1 575 mm (62″) |
| Poids | 1 564 kg (3 448 lb) | 1 775 kg (3 913 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 5 | 5 |
| Coffre | entre 838 l et 1 792 l | 232 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) | 53 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) | n.d. |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 10,0 s (estimé) | 9,1 s |
| 80-120 km/h | 7,7 s (estimé) | 7,0 s |
| Vitesse de pointe | n.d. | 164 km/h (102 mph) |
| Distance de freinage | 39 m (estimé) | 41 m |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/160 000 km | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Consommation | n.d. | |
| Fiabilité | n.d. | |
| Sécurité | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Agrément de conduite | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | n.d. | 73% |
