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| ×Ford Fusion SE Energi 2018 | ×Toyota 4Runner 4RM 4 portes V6 SR5 2012 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 35 088 $ | 36 935 $ |
| Frais | 1 750 $ | 1 635 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 661 $/mois | 695 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | 188 hp | - |
| Couple combiné | n.d. | - |
| Moteur | 4L 2,0 l | V6 4,0 l |
| Puissance | 141 hp @ 6 000 tr/min (105 kW) | 270 hp @ 5 600 tr/min (201 kW) |
| Couple | 129 pi·lb @ 4 000 tr/min (175 N·m) | 278 pi·lb @ 4 400 tr/min (377 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire | Ordinaire |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 118 hp @ 6 000 tr/min (88 kW) | - |
| Couple | 177 pi·lb @ 0 tr/min (240 N·m) | - |
| Transmission | n.d. | Automatique, 5 rapports |
| Rouage | Traction | 4x4 |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) | - |
| Énergie | 9,0 kWh | - |
| Tension | n.d. | - |
| Temps de charge |
| - |
| Refroidissement | Air | - |
| Disposition mécanique | Parallèle | - |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Berline | VUS |
| Classement | Berline intermédiaire, Hybride / rechargeable | n.d. |
| Lieu d'assemblage | Hermosillo, MX | n.d. |
| Génération | 3 | n.d. |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 5,5 L/100km | 12,6 L/100km |
| Autoroute | 5,7 L/100km | 9,2 L/100km |
| Combinée | 5,6 L/100km (2,4 Lₑ/100km) | 11,1 L/100km |
| Autonomie | 946 km | 720 km |
| Autonomie électrique | 35 km | - |
| Émissions CO₂ | 70 g/km | 255 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | en option | en option |
| Sièges avant chauffants | de série | en option |
| Volant chauffant | en option | n.d. |
| Clé intelligente | de série | en option |
| Détection de angles morts | en option | n.d. |
| Avertissement de sortie de voie | en option | n.d. |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option | n.d. |
| Démarrage à distance | de série | n.d. |
| GPS | en option | en option |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | de série |
| Lecteur CD | de série | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | de série | non disponible |
| Sirius XM | de série | en option |
| Audio Bluetooth | n.d. | en option |
| Système audio haut de gamme | n.d. | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | à crémaillère, assistée |
| Cercle de braquage | 12 m | 11 m |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | n.d. | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/50VR17 | P265/70R17 |
| Pneus arrière | P225/50VR17 | P265/70R17 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 5 | 5 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 872 mm (192″) | 4 823 mm (190″) |
| Largeur | 1 852 mm (73″) | 1 925 mm (76″) |
| Hauteur | 1 473 mm (58″) | 1 781 mm (70″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) | 2 789 mm (110″) |
| Voie avant | 1 582 mm (62″) | 1 605 mm (63″) |
| Voie arrière | 1 575 mm (62″) | 1 605 mm (63″) |
| Poids | 1 775 kg (3 913 lb) | 2 112 kg (4 656 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 5 | 5 |
| Coffre | 232 l | entre 1 311 l et 2 540 l |
| Réservoir | 53 l (12 gal) | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. | 2 268 kg (5 000 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 9,1 s | n.d. |
| 80-120 km/h | 7,0 s | n.d. |
| Vitesse de pointe | 164 km/h (102 mph) (manufacturier) | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Agrément de conduite | ||
| Sécurité | ||
| Intérieur | n.d. | |
| Fiabilité | ||
| Qualités hivernales | n.d. | |
| Confort | n.d. | |
| Consommation | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | 71% | 80% |
