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| ×Chevrolet Traverse Premier TI 2018 | ×Toyota Highlander hybride Limited TI 2015 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 52 900 $ | 53 890 $ |
| Frais | 1 795 $ | 1 760 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 996 $/mois | 1 015 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | - | n.d. |
| Couple combiné | - | n.d. |
| Moteur | V6 3,6 l | V6 3,5 l |
| Puissance | 310 hp @ 6 800 tr/min (231 kW) | 231 hp @ 5 800 tr/min (172 kW) |
| Couple | 266 pi·lb @ 2 800 tr/min (361 N·m) | 215 pi·lb @ 4 800 tr/min (292 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire | Ordinaire |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 68 hp (51 kW) |
| Couple | - | 103 pi·lb @ 0 tr/min (140 N·m) |
| Transmission | Automatique, 9 rapports | CVT |
| Rouage | n.d. | Intégral |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | - | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | - | 4,5 kWh |
| Tension | - | 288 V |
| Temps de charge | - |
|
| Refroidissement | - | n.d. |
| Disposition mécanique | - | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | VUS | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire moins de 50 000$ | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire plus de 50 000$ |
| Lieu d'assemblage | Lansing, MI, US | Princeton, IN, US |
| Génération | 2 | 3 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 13,7 L/100km | 8,6 L/100km |
| Autoroute | 9,4 L/100km | 8,5 L/100km |
| Combinée | 11,8 L/100km | 8,5 L/100km |
| Autonomie | 694 km | 764 km |
| Autonomie électrique | - | n.d. |
| Émissions CO₂ | 276 g/km | 196 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | de série | de série |
| Sièges avant chauffants | de série | de série |
| Sièges arrière chauffants | n.d. | de série |
| Volant chauffant | n.d. | de série |
| Sièges avant ventilés | de série | de série |
| Clé intelligente | n.d. | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série | n.d. |
| GPS | de série | de série |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | de série |
| Lecteur CD | n.d. | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | de série | non disponible |
| Sirius XM | n.d. | de série |
| Audio Bluetooth | de série | n.d. |
| Hotspot Wi-Fi | de série | n.d. |
| Système audio haut de gamme | de série | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | à crémaillère, assistée | n.d. |
| Cercle de braquage | 12 m | 12 m |
| Suspension avant | n.d. | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | n.d. | indépendante, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/55R20 | P245/55SR19 |
| Pneus arrière | P255/55R20 | P245/55SR19 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 7 | 7 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 5 189 mm (204″) | n.d. |
| Largeur | 1 996 mm (79″) | 1 925 mm (76″) |
| Hauteur | 1 796 mm (71″) | 1 781 mm (70″) |
| Empattement | 3 071 mm (121″) | 2 789 mm (110″) |
| Voie avant | 1 709 mm (67″) | 1 636 mm (64″) |
| Voie arrière | 1 702 mm (67″) | 1 631 mm (64″) |
| Poids | n.d. | 2 205 kg (4 861 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 7 | 7 |
| Coffre | entre 651 l et 2 781 l | entre 385 l et 2 339 l |
| Réservoir | 82 l (18 gal) | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb) | 1 588 kg (3 501 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 7,5 s (estimé) | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | 200 km/h (124 mph) (estimé) | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/160 000 km | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Agrément de conduite | ||
| Sécurité | ||
| Intérieur | n.d. | |
| Fiabilité | ||
| Qualités hivernales | n.d. | |
| Confort | n.d. | |
| Consommation | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | 65% | 75% |
