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| ×Chevrolet Equinox Premier 2.0L TI 2018 | ×Volvo XC90 Inscription T8 eAWD 2018 | |
|---|---|---|
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| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 37 500 $ | 81 650 $ |
| Frais | 1 795 $ | 1 395 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 706 $/mois | 1 537 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | - | 400 hp |
| Couple combiné | - | 472 pi·lb |
| Moteur | 4L 2,0 l | 4L 2,0 l |
| Puissance | 252 hp @ 5 500 tr/min (188 kW) | 313 hp @ 6 000 tr/min (233 kW) |
| Couple | 260 pi·lb @ 2 500 – 4 500 tr/min (353 N·m) | 295 pi·lb @ 2 200 – 5 400 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé | Turbocompressé + Surcompressé |
| Type de carburant | Super | Super |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 87 hp @ 6 000 tr/min (65 kW) |
| Couple | - | 177 pi·lb @ 3 000 tr/min (240 N·m) |
| Transmission | Automatique, 9 rapports | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | n.d. | n.d. |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | - | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | - | 9,2 kWh |
| Tension | - | 400 V |
| Temps de charge | - |
|
| Refroidissement | - | Liquide |
| Disposition mécanique | - | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | VUS | VUS |
| Classement | n.d. | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire plus de 50 000$ |
| Lieu d'assemblage | n.d. | Torslanda, SE |
| Génération | n.d. | 2 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 10,9 L/100km | 9,6 L/100km |
| Autoroute | 8,3 L/100km | 8,6 L/100km |
| Combinée | 9,7 L/100km | 9,2 L/100km (3,9 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 608 km | 760 km |
| Autonomie électrique | - | 27 km |
| Émissions CO₂ | 228 g/km | 130 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | en option | de série |
| Sièges avant chauffants | en option | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option | en option |
| Volant chauffant | en option | en option |
| Sièges avant ventilés | en option | de série |
| Affichage tête-haute | n.d. | en option |
| Clé intelligente | n.d. | de série |
| Détection de angles morts | de série | en option |
| Avertissement de sortie de voie | en option | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | n.d. | en option |
| GPS | en option | de série |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série | de série |
| Sirius XM | n.d. | de série |
| Audio Bluetooth | de série | de série |
| Système audio haut de gamme | en option | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | n.d. |
| Cercle de braquage | n.d. | 12 m |
| Suspension avant | n.d. | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | n.d. | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/50R19 | P275/45HR20 |
| Pneus arrière | P235/50R19 | P275/45HR20 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 5 | 7 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 651 mm (183″) | n.d. |
| Largeur | 1 844 mm (73″) | 2 009 mm (79″) |
| Hauteur | 1 661 mm (65″) | 1 775 mm (70″) |
| Empattement | 2 725 mm (107″) | 2 985 mm (118″) |
| Voie avant | 1 580 mm (62″) | 1 669 mm (66″) |
| Voie arrière | 1 580 mm (62″) | 1 671 mm (66″) |
| Poids | 1 662 kg (3 664 lb) | 2 254 kg (4 969 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 5 | 7 |
| Coffre | entre 847 l et 1 798 l | entre 447 l et 2 427 l |
| Réservoir | 59 l (13 gal) | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb) | 2 267 kg (4 998 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | n.d. | 5,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. | 36 m (estimé) |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/160 000 km | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Consommation | ||
| Fiabilité | ||
| Sécurité | ||
| Système multimédia | ||
| Agrément de conduite | ||
| Appréciation générale | ||
| Moyenne | 74% | 77% |

