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| ×Nissan Maxima Berline 4 portes à transmission à variation continue 3.5 SV 2012 | ×Koenigsegg Regera 2018 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 37 880 $ | 2 000 000 $ US |
| Frais | 1 720 $ | n.d. |
| Taxe énergivore | 0 $ | n.d. |
| Mensualités approximatives | 713 $/mois | 37 651 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | - | 1 500 hp @ 7 000 tr/min |
| Couple combiné | - | 1 475 pi·lb @ 4 500 tr/min |
| Moteur | V6 3,5 l | V8 5,0 l |
| Puissance | 295 hp (220 kW) | 1 100 hp @ 7 800 tr/min (820 kW) |
| Couple | 270 pi·lb (366 N·m) | 944 pi·lb @ 4 100 tr/min (1 280 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super | Super |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 241 hp (180 kW) |
| Couple | - | 233 pi·lb @ 0 tr/min (316 N·m) |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 241 hp (180 kW) |
| Couple | - | 233 pi·lb @ 0 tr/min (316 N·m) |
| Moteur | - | Électrique |
| Puissance | - | 215 hp (160 kW) |
| Couple | - | 198 pi·lb @ 0 tr/min (268 N·m) |
| Transmission | CVT | Rapport fixe |
| Rouage | Traction | Propulsion |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | - | n.d. |
| Énergie | - | 9,0 kWh |
| Tension | - | 800 V |
| Temps de charge | - |
|
| Refroidissement | - | Liquide |
| Disposition mécanique | - | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Berline | Coupé |
| Classement | n.d. | Hybride / rechargeable, Sportive plus de 100 000$ |
| Lieu d'assemblage | n.d. | Ängelholm, SE |
| Génération | n.d. | 1 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 10,9 L/100km | n.d. |
| Autoroute | 7,7 L/100km | n.d. |
| Combinée | 9,5 L/100km | n.d. |
| Autonomie | 800 km | n.d. |
| Autonomie électrique | - | 35 km |
| Émissions CO₂ | 216 g/km | n.d. |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | de série | n.d. |
| Sièges avant chauffants | de série | n.d. |
| Volant chauffant | de série | n.d. |
| Sièges avant ventilés | en option | n.d. |
| Clé intelligente | de série | n.d. |
| GPS | en option | n.d. |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | n.d. |
| Lecteur CD | de série | n.d. |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | non disponible |
| Sirius XM | en option | n.d. |
| Système audio haut de gamme | de série | n.d. |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | à crémaillère, assistée | à crémaillère |
| Cercle de braquage | 11 m | 12 m |
| Suspension avant | n.d. | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | n.d. | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque |
| Pneus avant | P245/45VR18 | P275/35R19 |
| Pneus arrière | P245/45VR18 | P345/30R20 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 5 | 2 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 841 mm (191″) | 4 560 mm (180″) |
| Largeur | 1 859 mm (73″) | 2 050 mm (81″) |
| Hauteur | 1 468 mm (58″) | 1 110 mm (44″) |
| Empattement | 2 776 mm (109″) | 2 662 mm (105″) |
| Voie avant | 1 585 mm (62″) | n.d. |
| Voie arrière | 1 585 mm (62″) | n.d. |
| Poids | 1 621 kg (3 574 lb) | 1 628 kg (3 589 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 5 | 2 |
| Coffre | 402 l | 150 l |
| Réservoir | 76 l (17 gal) | 82 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 454 kg (1 001 lb) | n.d. |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | n.d. | 2,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. | 400 km/h (249 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Agrément de conduite | n.d. | |
| Sécurité | n.d. | |
| Intérieur | n.d. | |
| Fiabilité | n.d. | |
| Qualités hivernales | n.d. | |
| Confort | n.d. | |
| Consommation | n.d. | n.d. |
| Système multimédia | n.d. | n.d. |
| Appréciation générale | n.d. | n.d. |
| Moyenne | 73% | n.d. |
