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| ×Koenigsegg Regera 2018 | ×Chevrolet Traverse Premier 4 portes TI 2017 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 2 000 000 $ US | 51 370 $ |
| Frais | n.d. | 1 700 $ |
| Taxe énergivore | n.d. | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 37 651 $/mois | 967 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | 1 500 hp @ 7 000 tr/min | - |
| Couple combiné | 1 475 pi·lb @ 4 500 tr/min | - |
| Moteur | V8 5,0 l | V6 3,6 l |
| Puissance | 1 100 hp @ 7 800 tr/min (820 kW) | 288 hp @ 6 300 tr/min (215 kW) |
| Couple | 944 pi·lb @ 4 100 tr/min (1 280 N·m) | 270 pi·lb @ 3 400 tr/min (366 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super | Ordinaire |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 241 hp (180 kW) | - |
| Couple | 233 pi·lb @ 0 tr/min (316 N·m) | - |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 241 hp (180 kW) | - |
| Couple | 233 pi·lb @ 0 tr/min (316 N·m) | - |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 215 hp (160 kW) | - |
| Couple | 198 pi·lb @ 0 tr/min (268 N·m) | - |
| Transmission | Rapport fixe | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Propulsion | Intégral |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | n.d. | - |
| Énergie | 9,0 kWh | - |
| Tension | 800 V | - |
| Temps de charge |
| - |
| Refroidissement | Liquide | - |
| Disposition mécanique | Parallèle | - |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Coupé | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, Sportive plus de 100 000$ | n.d. |
| Lieu d'assemblage | Ängelholm, SE | n.d. |
| Génération | 1 | n.d. |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | n.d. | 16,0 L/100km |
| Autoroute | n.d. | 10,9 L/100km |
| Combinée | n.d. | 13,7 L/100km |
| Autonomie | n.d. | 605 km |
| Autonomie électrique | 35 km | - |
| Émissions CO₂ | n.d. | 322 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | n.d. | en option |
| Sièges avant chauffants | n.d. | de série |
| Sièges avant ventilés | n.d. | de série |
| Détection de angles morts | n.d. | de série |
| Démarrage à distance | n.d. | de série |
| GPS | n.d. | de série |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | n.d. | de série |
| Lecteur CD | n.d. | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | non disponible |
| Sirius XM | n.d. | de série |
| Audio Bluetooth | n.d. | de série |
| Hotspot Wi-Fi | n.d. | de série |
| Système audio haut de gamme | n.d. | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | à crémaillère | à crémaillère, assistée |
| Cercle de braquage | 12 m | 12 m |
| Suspension avant | indépendante, multibras | n.d. |
| Suspension arrière | indépendante, multibras | n.d. |
| Freins avant | Disque | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/35R19 | P255/55R20 |
| Pneus arrière | P345/30R20 | P255/55R20 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 2 | 7 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 560 mm (180″) | 5 174 mm (204″) |
| Largeur | 2 050 mm (81″) | 1 994 mm (79″) |
| Hauteur | 1 110 mm (44″) | 1 775 mm (70″) |
| Empattement | 2 662 mm (105″) | 3 020 mm (119″) |
| Voie avant | n.d. | 1 709 mm (67″) |
| Voie arrière | n.d. | 1 704 mm (67″) |
| Poids | 1 628 kg (3 589 lb) | 2 248 kg (4 956 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 2 | 7 |
| Coffre | 150 l | entre 691 l et 3 293 l |
| Réservoir | 82 l (18 gal) | 83 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 2,8 s (manufacturier) | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | 400 km/h (249 mph) (manufacturier) | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | n.d. | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Consommation | n.d. | |
| Fiabilité | n.d. | |
| Sécurité | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Agrément de conduite | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | n.d. | 70% |
