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| ×Koenigsegg Regera 2018 | ×Volvo V60 Polestar 2018 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 2 000 000 $ US | 69 000 $ |
| Frais | n.d. | 1 395 $ |
| Taxe énergivore | n.d. | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 37 651 $/mois | 1 299 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | 1 500 hp @ 7 000 tr/min | - |
| Couple combiné | 1 475 pi·lb @ 4 500 tr/min | - |
| Moteur | V8 5.0 l | - |
| Puissance | 1 100 hp @ 7 800 tr/min (820 kW) | - |
| Couple | 944 pi·lb @ 4 100 tr/min (1 280 N·m) | - |
| Alimentation | Turbocompressé | - |
| Type de carburant | Super | - |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 241 hp (180 kW) | - |
| Couple | 233 pi·lb @ 0 tr/min (316 N·m) | - |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 241 hp (180 kW) | - |
| Couple | 233 pi·lb @ 0 tr/min (316 N·m) | - |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 215 hp (160 kW) | - |
| Couple | 198 pi·lb @ 0 tr/min (268 N·m) | - |
| Transmission | Rapport fixe | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion | n.d. |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | n.d. | - |
| Énergie | 9,0 kWh | - |
| Tension | 800 V | - |
| Temps de charge |
| - |
| Refroidissement | Liquide | - |
| Disposition mécanique | Parallèle | - |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Coupé | Familiale |
| Classement | Hybride / rechargeable, Sportive plus de 100 000$ | Sportive 50 000$ à 100 000$ |
| Lieu d'assemblage | Ängelholm, SE | Gand, BE |
| Génération | 1 | 2 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | n.d. | n.d. |
| Autoroute | n.d. | n.d. |
| Combinée | n.d. | n.d. |
| Autonomie | n.d. | - |
| Autonomie électrique | 35 km | - |
| Émissions CO₂ | n.d. | 241 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | n.d. | de série |
| Sièges avant chauffants | n.d. | de série |
| Sièges arrière chauffants | n.d. | de série |
| Volant chauffant | n.d. | de série |
| Clé intelligente | n.d. | de série |
| Avertissement de sortie de voie | n.d. | de série |
| GPS | n.d. | de série |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | n.d. | de série |
| Lecteur CD | n.d. | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | non disponible |
| Sirius XM | n.d. | de série |
| Audio Bluetooth | n.d. | de série |
| Système audio haut de gamme | n.d. | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | à crémaillère | n.d. |
| Cercle de braquage | 12 m | 12 m |
| Suspension avant | indépendante, multibras | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras | n.d. |
| Freins avant | Disque | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/35R19 | P245/35YR20 |
| Pneus arrière | P345/30R20 | P245/35YR20 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 2 | 5 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 560 mm (180″) | 4 636 mm (183″) |
| Largeur | 2 050 mm (81″) | 1 864 mm (73″) |
| Hauteur | 1 110 mm (44″) | 1 483 mm (58″) |
| Empattement | 2 662 mm (105″) | 2 776 mm (109″) |
| Voie avant | n.d. | 1 577 mm (62″) |
| Voie arrière | n.d. | 1 575 mm (62″) |
| Poids | 1 628 kg (3 589 lb) | 1 719 kg (3 790 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 2 | 5 |
| Coffre | 150 l | entre 793 l et 1 220 l |
| Réservoir | 82 l (18 gal) | 67 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. | 1 497 kg (3 300 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 2,8 s (manufacturier) | 4,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | 400 km/h (249 mph) (manufacturier) | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | n.d. | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | n.d. | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Consommation | n.d. | |
| Fiabilité | n.d. | |
| Sécurité | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Agrément de conduite | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | n.d. | 76% |
