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| ×Ferrari LaFerrari Base 2014 | ×Dodge Charger Berline 4 portes SE traction intégrale 2017 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 1 700 000 $ | 38 295 $ |
| Frais | n.d. | 1 795 $ |
| Taxe énergivore | n.d. | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 32 003 $/mois | 721 $/mois |
| Distinctions | - |  Meilleure grande berline 2017 |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | n.d. | - |
| Couple combiné | n.d. | - |
| Moteur | V12 6.3 l | V6 3.6 l |
| Puissance | 800 hp @ 9 000 tr/min (597 kW) | 292 hp @ 6 350 tr/min (218 kW) |
| Couple | 516 pi·lb @ 6 750 tr/min (700 N·m) | 260 pi·lb @ 4 800 tr/min (353 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super | Ordinaire |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 161 hp (120 kW) | - |
| Couple | 199 pi·lb @ 0 tr/min (270 N·m) | - |
| Transmission | Automatique, 7 rapports | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion | Intégral |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) | - |
| Énergie | n.d. | - |
| Tension | n.d. | - |
| Temps de charge |
| - |
| Refroidissement | n.d. | - |
| Disposition mécanique | Parallèle | - |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Coupé | Berline |
| Classement | Hybride / rechargeable, Sportive plus de 100 000$ | n.d. |
| Lieu d'assemblage | Maranello, IT | n.d. |
| Génération | 1 | n.d. |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | n.d. | 12,8 L/100km |
| Autoroute | n.d. | 8,7 L/100km |
| Combinée | n.d. | 11,0 L/100km |
| Autonomie | n.d. | 636 km |
| Autonomie électrique | n.d. | - |
| Émissions CO₂ | 330 g/km | 258 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | n.d. | en option |
| Sièges avant chauffants | n.d. | en option |
| Sièges arrière chauffants | n.d. | en option |
| Volant chauffant | n.d. | en option |
| Sièges avant ventilés | n.d. | en option |
| Clé intelligente | n.d. | de série |
| Détection de angles morts | n.d. | en option |
| Démarrage à distance | n.d. | en option |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | n.d. | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | disponible |
| Sirius XM | n.d. | en option |
| Audio Bluetooth | n.d. | de série |
| Système audio haut de gamme | n.d. | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | à crémaillère, assistée | n.d. |
| Cercle de braquage | n.d. | 12 m |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation | n.d. |
| Suspension arrière | indépendante, multibras | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/30ZR19 | P235/55VR19 |
| Pneus arrière | P345/20ZR20 | P235/55VR19 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 2 | 5 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 702 mm (185″) | 5 039 mm (198″) |
| Largeur | 1 992 mm (78″) | 1 905 mm (75″) |
| Hauteur | 1 116 mm (44″) | 1 478 mm (58″) |
| Empattement | 2 650 mm (104″) | 3 053 mm (120″) |
| Voie avant | n.d. | 1 610 mm (63″) |
| Voie arrière | n.d. | 1 621 mm (64″) |
| Poids | 1 370 kg (3 020 lb) | 1 886 kg (4 158 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 2 | 5 |
| Coffre | n.d. | 467 l |
| Réservoir | n.d. | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. | 454 kg (1 001 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 3,0 s (manufacturier) | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | 350 km/h (217 mph) (manufacturier) | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/illimité | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Agrément de conduite | n.d. | |
| Sécurité | n.d. | |
| Intérieur | n.d. | n.d. |
| Fiabilité | n.d. | |
| Qualités hivernales | n.d. | n.d. |
| Confort | n.d. | n.d. |
| Consommation | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | n.d. | 81% |
