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| ×Ford C-Max SEL Energi 2015 | ×GMC Sierra 1500 Denali cabine multiplace 4RM, 153,0 po 2017 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 35 499 $ | 66 495 $ |
| Frais | 1 600 $ | 1 700 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 668 $/mois | 1 252 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | n.d. | - |
| Couple combiné | n.d. | - |
| Moteur | 4L 2,0 l | V8 5,3 l |
| Puissance | 141 hp @ 6 000 tr/min (105 kW) | 355 hp @ 5 600 tr/min (265 kW) |
| Couple | 129 pi·lb @ 4 000 tr/min (175 N·m) | 383 pi·lb @ 4 100 tr/min (519 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire | E85, Ordinaire |
| Moteur | Électrique | - |
| Puissance | 118 hp @ 6 000 tr/min (88 kW) | - |
| Couple | 177 pi·lb @ 0 tr/min (240 N·m) | - |
| Transmission | CVT | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Traction | 4x4 |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) | - |
| Énergie | 7,6 kWh | - |
| Tension | n.d. | - |
| Temps de charge |
| - |
| Refroidissement | Air | - |
| Disposition mécanique | Parallèle | - |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | Hatchback | Camionnette |
| Classement | Compacte, Hybride / rechargeable | n.d. |
| Lieu d'assemblage | Wayne, MI, US | n.d. |
| Génération | 1 | n.d. |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | 5,8 L/100km | 15,9 L/100km |
| Autoroute | 6,5 L/100km | 11,5 L/100km |
| Combinée | 6,1 L/100km (2,7 Lₑ/100km) | 13,9 L/100km |
| Autonomie | 868 km | 705 km |
| Autonomie électrique | 31 km | - |
| Émissions CO₂ | 80 g/km | 327 g/km |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | en option | en option |
| Sièges avant chauffants | de série | de série |
| Volant chauffant | n.d. | de série |
| Sièges avant ventilés | n.d. | de série |
| Clé intelligente | de série | n.d. |
| Avertissement de sortie de voie | n.d. | de série |
| GPS | en option | de série |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | de série |
| Lecteur CD | de série | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | de série |
| Compatibilité Android Auto | non disponible | de série |
| Sirius XM | de série | de série |
| Audio Bluetooth | de série | de série |
| Hotspot Wi-Fi | n.d. | de série |
| Système audio haut de gamme | en option | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | à crémaillère, assistance variable |
| Cercle de braquage | 12 m | 15 m |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force | n.d. |
| Suspension arrière | indépendante, multibras | essieu rigide, ressorts à lames |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/50VR17 | P275/55R20 |
| Pneus arrière | P225/50VR17 | P275/55R20 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 5 | 5 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 4 409 mm (174″) | 6 071 mm (239″) |
| Largeur | 1 829 mm (72″) | 2 032 mm (80″) |
| Hauteur | 1 621 mm (64″) | 1 875 mm (74″) |
| Longueur de la boîte | - | n.d. |
| Empattement | 2 649 mm (104″) | 3 886 mm (153″) |
| Voie avant | 1 537 mm (61″) | n.d. |
| Voie arrière | 1 534 mm (60″) | n.d. |
| Poids | 1 750 kg (3 858 lb) | 2 475 kg (5 456 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 5 | 5 |
| Coffre | entre 544 l et 1 212 l | 1 727 l |
| Réservoir | 53 l (12 gal) | 98 l (22 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. | 4 128 kg (9 101 lb) |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 8,9 s | n.d. |
| 80-120 km/h | 6,5 s | n.d. |
| Vitesse de pointe | 185 km/h (115 mph) (manufacturier) | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km | 5 ans/160 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Agrément de conduite | ||
| Sécurité | ||
| Intérieur | n.d. | |
| Fiabilité | ||
| Qualités hivernales | n.d. | |
| Confort | n.d. | |
| Consommation | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | 68% | 77% |
