Le rouage intégral performant, qui arrive à faire accélérer rapidement la bête, même sur une chaussée glissante.
Son style musclé et plutôt unique, alors que les VUS tendent de plus en plus à se ressembler.
Le design de son habitacle, qui commence à vieillir.
Son moteur V8 atmosphérique performant, une mécanique de plus en plus rare à l’époque des turbos.
La consommation d’essence élevée du véhicule, qui atteint facilement une moyenne de 17l/100km.
Son système d’infodivertissement Uconnect, facile à utiliser, personnalisable, et rempli de fonctionnalités intéressantes.
Le peu de dégagement qu’offrent les places centrales et arrière du véhicule. Pour un mastodonte de cette taille, on est en droit d’en avoir plus.
La tenue de route du Durango SRT, qui malgré sa taille, offre une adhérence surprenante, gracieuseté de gros pneus et d’une suspension bien calibrée.
Les « stripes » de course disponible en option, qui ne conviennent pas vraiment à ce genre de VUS.
Le rouage intégral performant, qui arrive à faire accélérer rapidement la bête, même sur une chaussée glissante.
La présence d’écrans dans la voiture. Ils sont encombrants, et bien franchement, vos passagers arrière risquent d’avoir un téléphone intelligent ou une tablette pour passer le temps, plutôt qu’une trousse remplie de DVD.
