La Versa Note SR rouge 2015 au garage

Le petit compartiment moteur de la Versa Note parait bien chargé. On remarque le moteur 4 cylindres situé sous les 4 tunnels noirs plastifiés et qui semble décentré et positionné vers la gauche.

Le loquet du capot n'est pas très robuste. Dans la partie supérieure de l'encadré, on distingue le loquet alors qu'à la base, c'est la partie que l'on doit pousser vers la gauche pour désengager le verrou.

Le petit et délicat accès au réservoir de liquide lave-glace. Malgré sa simplicité et sa fixation sommaire, il remplit bien ses fonctions. On aurait par contre aimé voir une couleur facilement repérable pour le capuchon.

Une petite batterie pour un petit véhicule. Rien de bien étonnant. L'ampérage est tout de même amplement suffisant pour le démarrage, même sous une température de -30 degrés Celcius.

Dans l'encadré vert on remarque le bouchon servant à vérifier le niveau d'antigel alors que dans l'encadré jaune, c'est le réservoir de secours du même liquide de refroidissement. Il n'est pas très volumineux mais c'est suffisant.

La boîte de fusibles et de relais qui se trouve dans la partie arrière du compatiment moteur. Une fois le couvercle retiré, on remarque une quantité phénoménale de fils. Les fusibles se trouvent derrière le panneau vertical noir.

Le bouchon de remplissage du réservoir d'huile se trouve à la gauche du moteur. Habituellement coloré de jaune, on le voit ici dans une teinte plus sombre, difficilement repérable à travers les composantes électriques et mécaniques.

Heureusement, la tige de vérification du niveau d'huile est de couleur jaune et facilement repérable. Elle est également située à l'avant du compartiment et facilement accessible.

Dans l'encadré orange, on remarque le petit filtre à air alors que l'encadré vert montre le tuyau d'entrée d'air qui se fait de la droite vers la gauche pour rejoindre le filtre.

Le petit (encore une fois) module contrôlant le freinage ABS. Souvent situé sous les véhicules de plus grands gabarits, il se place dans la Versa sous le capot, juste à côté du moteur.

La petite chambre d'évent qui permet d'évacuer les vapeurs d'huile et d'essence qui s'échappent du moteur.

Alors que la plupart des fils sont protégés par une gaine plastifiée noire, certains ne le sont pas du tout!

Le petit réservoir de liquide de freinage. Il n'est pas très grand mais suffit aux petits freins qui équippent la petite Versa Note.

Sous l'avant du véhicule, dans l'encadré, on remarque la base de la motorisation. Habituellement, la plupart des véhicules proposent un panneau de plastique afin de protéger les éléments mécaniques des intempéries en plus d'assurer une meilleure diffusion de l'air.

Sous la base du moteur, on remarque le dessous du réservoir d'huile et le bouchon de vidange de l'huile qui est très facilement accessible et surtout bien dégagé des autres composantes mécaniques.

Sous un autre angle, le dessous du réservoir d'huile avec le bouchon de vidange au centre du cercle vert et le petit filtre à l'huile blanc dans l'encadré jaune qui est facilement accessible.

Sous le moteur et du côté droit, on remarque l'immense transmission CVT dans l'encadré jaune et le bouchon de vidange au centre du cercle vert.

À l'avant, toutes les versions de la Versa Note sont dotées de freins à disques et d'une suspension indépendante à jambe de force avec barre stabilisatrice.

Même si la Versa Note est dotée d'une servodirection électrique, cela n'empêche pas la présence d'éléments mécaniques comme cette biellette de direction.

Avec un prix sous les 15 000$, il n'est pas étonnant de constater que certaines pièces montrent une simplicité de conception. La table de suspension de la Versa Note est mince mais les côtés pliés ajoutent de la rigidité.

La sonde à oxygène est judicieusement placée vers le haut afin d'éviter les débris de la route et les intempéries du climat nordique.

Bien que la ligne d'échappement montre des dimensions réduites, on a tout de même installé des amortisseurs sur les boulons des joints afin d'atténuer les vibrations.

La voiture n'est pas très volumineuse et son réservoir à essence non plus. On le voit ici installé du côté passager, juste avant les suspensions arrière. Le réservoir ne fait que 41 litres, ce qui donne une autonomie d'environ 500 km.

Dans l'encadré jaune, on remarque un très sommaire bouclier de métal qui protège la ligne d'essence et le réservoir des objets de la route. Dans l'encadré vert, un déflecteur de plastique qui sert à .... on cherche encore!

Toutes les Versa Note sont équipées de freins à tambour à l'arrière. Évidemment, son prix de vente très abordable est obtenu en coupant dans la conception. Malgré cela, le freinage est tout de même bon puisque le véhicule est léger.

Le très court ressort de la suspension arrière à barre de torsion avec barre stabilisatrice intégrée. On remarque à la gauche, l'amortisseur qui complète la suspension arrière.

L'amortisseur à l'arrière est fixé sommairement à l'essieu rigide. Aucune protection antirouille n'est appliquée,

Malgré sa conception très rudimentaire, le support de la roue de secours retient efficacement le pneu.

L'écrou sous le véhicule, acessible de l'intérieur, permet de faire descendre le support et d'accéder au pneu de secours.

Malgré les minces 1 435 km parcourus jusqu'à présent, la ligne d'échappement montre déjà quelques signes de rouille. Ce n'est pas inhabituel mais légèrement surprenant pour une voiture si jeune!

Dans l'encadré, on remarque le module d'évent des vapeurs d'essence. Compte tenu des petites dimensions du véhicule, le module parait bien gros et très près du pneu arrière.

Vu de l'arrière, on remarque que la conception est simple et que l'assemblage est rudimentaire. On se questionne également sur la possibilité d'installer une attache remorque pour trimbaler les vélos.

Peu de protection sous les ailes. On remarque ici une des fixations du silencieux.

Sur la version SR, de magnifiques jantes de 16 pouces accompagnent les pneus alors que les versions de base proposent des jantes en acier de 15 pouces.