Toyota Sequoia
Face à plusieurs de ses concurrents, le Sequoia fait pâle figure. Pourtant, il est le seul à offrir une motorisation hybride qui fait appel à un V6 de 3,5 litres biturbo jumelé à un moteur électrique. Puissant au haut de ses 437 chevaux, il peut remorquer jusqu’à 9 120 lb. L’habitacle est confortable et sa version hors route TRD Pro est compétente. À l’inverse, sa variante de base SR5 s’avère plutôt banale.
Toyota Sequoia
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 84 065 $ |
| Frais | 1 930 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 583 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 437 hp @ 5 200 tr/min |
| Couple combiné | 583 pi·lb @ 2 400 tr/min |
| Moteur | V6 3.4 l |
| Puissance | 389 hp @ 5 200 tr/min (290 kW) |
| Couple | 479 pi·lb @ 2 400 tr/min (649 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 48 hp (36 kW) |
| Couple | 184 pi·lb (249 N·m) |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS grand format |
| Lieu d'assemblage | San Antonio, TX, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,6 L/100km |
| Autoroute | 10,5 L/100km |
| Combinée | 11,7 L/100km |
| Autonomie | 726 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 273 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/70R18 |
| Pneus arrière | P265/70R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 285 mm (208″) |
| Largeur | 2 021 mm (80″) |
| Hauteur | 1 885 mm (74″) |
| Empattement | 3 100 mm (122″) |
| Poids | 2 735 kg (6 030 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 631 l et 2 461 l |
| Réservoir | 85 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 4 137 kg (9 121 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,8 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,4 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 45 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 71%(voir l'évaluation) |