Toyota bZ4X
Les premiers pas de Toyota dans le 100% électrique avec la bZ4X (quel nom barbare!) n’ont pas vraiment convaincu : autonomie pas très satisfaisante, des rappels, pas de capacité de remorquage… Le modèle est disponible en deux versions : traction (201 chevaux, batterie de 71,4 kWh, 406 km d’autonomie) ou intégral (215 chevaux, batterie de 72,8 kWh, 367 km d’autonomie). Si les choses bougent très vite dans la filière électrique, on sait aussi que Toyota n’est pas du genre à s’appuyer sur ses lauriers. La suite risque d’être plus intéressante…
Toyota bZ4X
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 62 640 $ |
| Frais | 1 930 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 179 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 215 hp |
| Couple combiné | 248 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 107 hp (80 kW) |
| Couple | 124 pi·lb (168 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 107 hp (80 kW) |
| Couple | 124 pi·lb (168 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 72,8 kWh |
| Tension | 355 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Toyota, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 18,4 kWh/100km |
| Autoroute | 22,3 kWh/100km |
| Combinée | 20,1 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 367 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/50R20 |
| Pneus arrière | P235/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 690 mm (185″) |
| Largeur | 1 860 mm (73″) |
| Hauteur | 1 650 mm (65″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 020 kg (4 453 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 730 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 68%(voir l'évaluation) |