Toyota 4Runner
Hormis le fait qu’elle repose sur un châssis en échelle, la sixième génération du Toyota 4Runner n’a rien à voir avec l’ancienne. Le V6 de 4 litres a fait place à un 4 cylindres turbocompressé de 2,4 litres qui produit 278 chevaux et 317 lb-pi de couple. Les versions haut de gamme se dotent d’une motorisation hybride qui brille plus par sa puissance supérieure (326 chevaux, 465 lb-pi de couple) que par son rendement énergétique. Pour obtenir une troisième rangée de sièges, il faut opter pour les 4Runner SR5 et Limited à essence.
Toyota 4Runner
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 54 200 $ (2025) |
| Frais | 1 930 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 020 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,4 l |
| Puissance | 278 hp @ 6 000 tr/min (207 kW) |
| Couple | 317 pi·lb @ 1 700 tr/min (430 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,4 L/100km |
| Autoroute | 9,6 L/100km |
| Combinée | 11,2 L/100km |
| Autonomie | 642 km |
| Émissions CO₂ | 262 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/70R17 |
| Pneus arrière | P245/70R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 950 mm (195″) |
| Largeur | 1 980 mm (78″) |
| Hauteur | 1 845 mm (73″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 198 kg (4 846 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 343 l et 2 381 l |
| Réservoir | 72 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 722 kg (6 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,7 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,4 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |