Tesla Model 3
La berline se commercialise en trois versions. Le modèle à propulsion propose désormais une autonomie de 584 km, grâce à une batterie plus imposante, alors que celle à rouage intégral peut parcourir 550 km. La variante Performance abaisse la donnée à 478 km, mais fait grimper la puissance à 460 chevaux pour boucler le 0 à 100 km/h en 3,1 secondes. Elle est mieux assemblée que par le passé. Or, l’ergonomie de certaines commandes, dont celles des clignotants et des essuie-glaces, demeure lacunaire.
Évaluation détaillée
| Cote du Guide de l'auto | 87% |
|---|---|
| Consommation | 10/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Cote du Guide de l'auto | 85% |
|---|---|
| Consommation | 10/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 9/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
Nouveautés en 2025
Batterie plus dense depuis l'automne 2024 (version à propulsion). Les prix et les configurations changent souvent chez Tesla.
Feu vert
- Qualité de fabrication en nette progression
- Autonomie et consommation énergétique, technologie embarquée remarquable
- Plaisante à conduire
Feu rouge
- Ergonomie des clignotants/essuie-glaces
- Faible ouverture du coffre
- Dépréciation plus forte que le Model Y

