Tesla Cybertruck
Malgré ses nombreuses innovations, sa singularité et sa faible consommation d’énergie, le Cybertruck n’a pas connu le succès escompté. La faute incombe peut-être à son style et à son constructeur, tous deux polarisants. Citons aussi son prix élevé, la qualité d’assemblage aléatoire de ses panneaux en acier inoxydable et sa conception moins robuste que les camionnettes traditionnelles. Le prolongateur d’autonomie ne verra pas le jour et la version à propulsion, abandonnée aux États-Unis, n’arrivera pas au Canada.
Tesla Cybertruck
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 114 990 $ (2025) |
| Frais | 2 750 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 165 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 600 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 303 hp (226 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 298 hp (222 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 123,5 kWh |
| Tension | 700 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette pleine grandeur, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Austin, TX, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 24,8 kWh/100km |
| Autoroute | 29,0 kWh/100km |
| Combinée | 26,7 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 523 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/65R20 |
| Pneus arrière | P285/65R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 683 mm (224″) |
| Largeur | 2 032 mm (80″) |
| Hauteur | 1 796 mm (71″) |
| Longueur de la boîte | 1 852 mm (6′ 1″) |
| Empattement | 3 635 mm (143″) |
| Poids | 3 009 kg (6 634 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 1 591 l |
| Capacité de remorquage | 4 990 kg (11 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,3 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 8 ans/240 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |

