Subaru WRX
Alors que plusieurs voitures sportives imposent de faire des compromis sur la polyvalence, la Subaru WRX se moque de l’hiver et se montre plus pratique qu’un coupé. Son moteur turbocompressé de 2,4 litres fournit 271 chevaux aux quatre roues et il peut être associé avec une boîte manuelle dans la plupart des versions. Cela inclut la tS, au sommet de la gamme, qui se démarque par son amortissement adaptatif, ses freins agrandis et son instrumentation numérique. Il ne manque plus qu’une WRX STI…
Subaru WRX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 37 995 $ (2025) |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 715 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | H4 2,4 l |
| Puissance | 271 hp @ 5 600 tr/min (202 kW) |
| Couple | 258 pi·lb @ 2 000 – 5 200 tr/min (350 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Manuelle, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte, Compacte sportive |
| Lieu d'assemblage | Ōta, JP |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,4 L/100km |
| Autoroute | 9,0 L/100km |
| Combinée | 10,9 L/100km |
| Autonomie | 577 km |
| Émissions CO₂ | 255 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R18 |
| Pneus arrière | P245/40R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 670 mm (184″) |
| Largeur | 1 825 mm (72″) |
| Hauteur | 1 465 mm (58″) |
| Empattement | 2 675 mm (105″) |
| Poids | 1 551 kg (3 419 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 354 l |
| Réservoir | 63 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,2 s |
| 80-120 km/h | 4,1 s |
| Vitesse de pointe | 236 km/h (147 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 37 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |