Subaru Crosstrek
Véritable référence de sa catégorie au Québec, le Crosstrek mise sur son excellent rouage intégral et sa suspension bien calibrée pour se jouer des difficultés, été comme hiver. Le moteur de 2 litres développant 152 chevaux a été abandonné, ne laissant que celui de 2,5 litres qui produit 180 chevaux. Un modèle Wilderness plus aventurier est également proposé par Subaru. Cela dit, pour 2026, la grande nouveauté est un Crosstrek hybride (non rechargeable) développant 194 chevaux au total.
Subaru Crosstrek
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 29 495 $ (2025) |
| Frais | 2 295 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 555 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | H4 2,0 l |
| Puissance | 152 hp @ 6 000 tr/min (113 kW) |
| Couple | 145 pi·lb @ 4 000 tr/min (197 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Gunma, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,8 L/100km |
| Autoroute | 7,0 L/100km |
| Combinée | 8,0 L/100km |
| Autonomie | 787 km |
| Émissions CO₂ | 188 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | non disponible |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/60R17 |
| Pneus arrière | P225/60R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 480 mm (176″) |
| Largeur | 1 800 mm (71″) |
| Hauteur | 1 600 mm (63″) |
| Empattement | 2 670 mm (105″) |
| Poids | 1 490 kg (3 285 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 564 l et 1 549 l |
| Réservoir | 63 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,5 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 7,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 198 km/h (123 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 88%(voir l'évaluation) |