Porsche Cayenne
Si le Boxster est le modèle qui a sauvé Porsche, le Cayenne est celui qui a fait exploser ses ventes et véritablement lancé la mode des VUS de luxe. La troisième génération a subi quelques retouches esthétiques et son équipement a été enrichi pour 2024. La gamme a été simplifiée mais il reste tout de même 7 versions allant du Cayenne de base (V6 turbo de 349 chevaux) ou Turbo GT (V8 4,0 litres turbo de 650 chevaux) avec deux carrosseries disponibles. Il existe également une hybride rechargeable avec 50 km d’autonomie électrique.
Porsche Cayenne
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 104 800 $ |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | n.d. |
| Mensualités approximatives | 1 973 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 464 hp @ 5 250 tr/min |
| Couple combiné | 479 pi·lb @ 1 000 – 5 000 tr/min |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 300 hp @ 5 400 tr/min (224 kW) |
| Couple | 310 pi·lb @ 1 400 – 4 800 tr/min (420 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 174 hp @ 3 200 tr/min (130 kW) |
| Couple | 339 pi·lb @ 0 – 2 690 tr/min (460 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 25,9 kWh |
| Tension | 370 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Leipzig, DE |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie | n.d. |
| Autonomie électrique | 50 km |
| Émissions CO₂ | n.d. |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/55R20 |
| Pneus arrière | P295/45R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 930 mm (194″) |
| Largeur | 1 983 mm (78″) |
| Hauteur | 1 696 mm (67″) |
| Empattement | 2 895 mm (114″) |
| Poids | 2 425 kg (5 346 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 627 l et 1 563 l |
| Réservoir | 75 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 254 km/h (158 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 75%(voir l'évaluation) |