Porsche Cayenne
Si le Boxster est le modèle qui a sauvé Porsche, le Cayenne est celui qui a fait exploser ses ventes et véritablement lancé la mode des VUS de luxe. La troisième génération a subi quelques retouches esthétiques et son équipement a été enrichi pour 2024. La gamme a été simplifiée mais il reste tout de même 7 versions allant du Cayenne de base (V6 turbo de 349 chevaux) ou Turbo GT (V8 4,0 litres turbo de 650 chevaux) avec deux carrosseries disponibles. Il existe également une hybride rechargeable avec 50 km d’autonomie électrique.
Porsche Cayenne
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 218 300 $ |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 4 110 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4.0 l |
| Puissance | 650 hp @ 6 000 tr/min (485 kW) |
| Couple | 626 pi·lb @ 2 300 tr/min (849 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Leipzig, DE |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,5 L/100km |
| Autoroute | 11,8 L/100km |
| Combinée | 13,8 L/100km |
| Autonomie | 652 km |
| Émissions CO₂ | 324 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/35R22 |
| Pneus arrière | P315/30R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 932 mm (194″) |
| Largeur | 1 995 mm (79″) |
| Hauteur | 1 648 mm (65″) |
| Empattement | 2 895 mm (114″) |
| Poids | 2 245 kg (4 949 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | entre 576 l et 1 502 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,3 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 305 km/h (190 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 75%(voir l'évaluation) |