Porsche Cayenne
Vingt ans après son lancement, le Cayenne est un vrai succès et personne ne remet plus en question la décision de Porsche. Ce VUS revient sans changement majeur pour 2023. Un vaste éventail s’offre aux acheteurs, allant du modèle de base jusqu’aux redoutables Cayenne GTS et Turbo. La version GT Coupé de ce dernier augmente la puissance à 631 chevaux, mais c’est le Cayenne Turbo S E-Hybrid qui domine toujours la gamme avec ses 670 chevaux.
Porsche Cayenne
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 199 900 $ |
| Frais | 1 750 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 3 763 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 670 hp @ 5 750 tr/min |
| Couple combiné | 664 pi·lb @ 1 500 – 5 000 tr/min |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 541 hp @ 5 750 tr/min (403 kW) |
| Couple | 567 pi·lb @ 2 100 – 4 500 tr/min (769 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 134 hp @ 2 500 tr/min (100 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 100 – 2 300 tr/min (400 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 17,9 kWh |
| Tension | 374 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Leipzig, DE |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,8 L/100km |
| Autoroute | 12,1 L/100km |
| Combinée | 13,0 L/100km (5,6 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 576 km |
| Autonomie électrique | 24 km |
| Émissions CO₂ | 199 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/40R21 |
| Pneus arrière | P315/35R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 939 mm (194″) |
| Largeur | 1 989 mm (78″) |
| Hauteur | 1 653 mm (65″) |
| Empattement | 2 895 mm (114″) |
| Poids | 2 535 kg (5 589 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | entre 460 l et 1 400 l |
| Réservoir | 75 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 994 kg (6 601 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 295 km/h (183 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |