Polestar 3
Bien que son design demeure similaire, le Polestar 3 2026 change radicalement. Au menu : une nouvelle architecture de 800V au lieu de 400V permettant une puissance de recharge jusqu’à 350 kW, un moteur arrière plus puissant sur toutes les versions et une nouvelle batterie de 106 kWh à l’efficacité énergétique améliorée. Enfin, l’habitacle reçoit une interface revue pour l’infodivertissement, beaucoup plus rapide et réactive qu’avant.
Polestar 3
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 96 000 $ (2025) |
| Frais | 2 800 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 807 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 483 hp |
| Couple combiné | 620 pi·lb |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 241 hp @ 4 200 tr/min (180 kW) |
| Couple | 310 pi·lb @ 0 – 4 020 tr/min (420 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 241 hp @ 4 200 tr/min (180 kW) |
| Couple | 310 pi·lb @ 0 – 4 020 tr/min (420 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 111,0 kWh |
| Tension | 400 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Charleston, SC, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 22,8 kWh/100km |
| Autoroute | 25,1 kWh/100km |
| Combinée | 23,8 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 507 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/50R20 |
| Pneus arrière | P285/45R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 900 mm (193″) |
| Largeur | 1 968 mm (77″) |
| Hauteur | 1 627 mm (64″) |
| Empattement | 2 985 mm (118″) |
| Poids | 2 584 kg (5 697 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 597 l et 1 411 l |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,0 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 75%(voir l'évaluation) |