Mercedes-Benz GLB
Alors qu’il partageait beaucoup de composantes avec le défunt EQB électrique, le GLB demeure désormais seul sur son île chez Mercedes-Benz pour l’année 2026. Cela fait aussi en sorte qu’il n’y a plus d’option électrifiée dans les VUS de petit format au sein de la gamme. Et avec le retrait du modèle sportif AMG, cela signifie qu’il ne reste plus qu’une version disponible, soit celle munie d’un 4 cylindres turbo développant 221 chevaux.
Mercedes-Benz GLB
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 55 500 $ (2025) |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 045 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | n.d. |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 221 hp @ 5 500 tr/min (165 kW) |
| Couple | 258 pi·lb @ 1 800 – 4 000 tr/min (350 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 13 hp (10 kW) |
| Couple | 111 pi·lb (150 N·m) |
| Transmission | Double embrayage, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | 48 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | Rastatt, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,8 L/100km |
| Autoroute | 7,2 L/100km |
| Combinée | 8,6 L/100km |
| Autonomie | 697 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 201 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-mécanique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R18 |
| Pneus arrière | P235/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 634 mm (182″) |
| Largeur | 1 834 mm (72″) |
| Hauteur | 1 692 mm (67″) |
| Empattement | 2 829 mm (111″) |
| Poids | 1 765 kg (3 891 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 770 l et 1 805 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,0 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 4/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 60%(voir l'évaluation) |