Mercedes-Benz EQS
En réponse à une demande qui ne répond pas aux attentes, Mercedes-Benz a apporté quelques subtils changements à l’EQS 2025. Elle a notamment reçu une fausse calandre à l’avant, ainsi qu’un insigne Mercedes-Benz au bout de son capot. On a également apporté des améliorations à la batterie et aux technologies dans l’habitacle. Le prix et le manque de prestige côté look qui peine à émuler le panache de la Classe S sont deux points négatifs marquants de l’EQS.
Mercedes-Benz EQS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 136 000 $ |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 560 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 355 hp |
| Couple combiné | 590 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 118,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Sindelfingen, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 23,1 kWh/100km |
| Autoroute | 22,4 kWh/100km |
| Combinée | 22,8 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 591 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-mécanique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/45R20 |
| Pneus arrière | P255/45R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 223 mm (206″) |
| Largeur | 1 926 mm (76″) |
| Hauteur | 1 512 mm (60″) |
| Empattement | 3 210 mm (126″) |
| Poids | 2 655 kg (5 853 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 620 l et 1 785 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 68%(voir l'évaluation) |