Mercedes-Benz EQS VUS
Offert en modèles 450 4MATIC, 580 4MATIC et Maybach 600, l’EQS VUS veut offrir le prestige du GLS en version électrique. Or, les amateurs de la marque déplorent le fait que l’utilitaire arbore un style peu inspirant, en plus d’afficher une étiquette de prix qui peut atteindre des sommets stratosphériques. Ajoutez à cela la dépréciation particulièrement déprimante et des problèmes de fiabilité… En contrepartie, l’EQS VUS est performant, polyvalent et bien assemblé.
Mercedes-Benz EQS VUS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 136 000 $ |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 560 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 355 hp |
| Couple combiné | 590 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 118,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Tuscaloosa, AL, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 26,1 kWh/100km |
| Autoroute | 27,0 kWh/100km |
| Combinée | 26,5 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 502 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-mécanique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R21 |
| Pneus arrière | P275/45R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 125 mm (202″) |
| Largeur | 1 959 mm (77″) |
| Hauteur | 1 718 mm (68″) |
| Empattement | 3 210 mm (126″) |
| Poids | 2 890 kg (6 371 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 645 l et 2 100 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,1 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 68%(voir l'évaluation) |