Mercedes-Benz EQB
Contrairement aux autres membres de la famille électrique EQ (une paire de lettres qui disparaîtra sous peu de la nomenclature Mercedes-Benz), l’EQB ressemble beaucoup à son homologue à essence, le GLB. Physiquement, du moins, car il est animé par un choix de deux motorisations (simple moteur ou double moteur) qui développent de 188 à 225 chevaux. L’EQB peut notamment accueillir jusqu’à sept passagers, mais son autonomie et ses vitesses de recharge laissent à désirer.
Mercedes-Benz EQB
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 990 $ |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 129 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 188 hp (140 kW) |
| Couple | 284 pi·lb (385 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 70,5 kWh |
| Tension | 367 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Kecskemét, HU |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 18,4 kWh/100km |
| Autoroute | 20,9 kWh/100km |
| Combinée | 19,6 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 404 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-mécanique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R18 |
| Pneus arrière | P235/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 684 mm (184″) |
| Largeur | 1 834 mm (72″) |
| Hauteur | 1 654 mm (65″) |
| Empattement | 2 829 mm (111″) |
| Poids | 2 105 kg (4 641 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 495 l et 1 710 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 7,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 160 km/h (99 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |