Mercedes-Benz AMG GT
L’AMG GT est la sportive ultime chez Mercedes-Benz. Basée sur le même châssis que la SL, elle continue d’ajouter des cordes à son arc pour 2025. Après avoir dévoilé une paire de variantes animées par le V8 biturbo d’AMG, une version hybride rechargeable et un modèle d’entrée de gamme équipé d’un 4 cylindres et d’un rouage à propulsion se joignent au catalogue. L’AMG GT offre également une paire de sièges à l’arrière pour de (petits) passagers.
Mercedes-Benz AMG GT
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 157 900 $ |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 4 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 973 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 469 hp @ 5 500 tr/min (350 kW) |
| Couple | 516 pi·lb @ 2 250 – 4 500 tr/min (700 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Double embrayage, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Sindelfingen, DE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 19,7 L/100km |
| Autoroute | 12,6 L/100km |
| Combinée | 16,5 L/100km |
| Autonomie | 424 km |
| Émissions CO₂ | 387 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-mécanique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P295/35R20 |
| Pneus arrière | P305/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 728 mm (186″) |
| Largeur | 1 984 mm (78″) |
| Hauteur | 1 354 mm (53″) |
| Empattement | 2 700 mm (106″) |
| Poids | 1 970 kg (4 343 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | entre 320 l et 675 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 295 km/h (183 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |