Mercedes-Benz AMG GT
Après que la première génération ait disparu en 2022, la GT fait son retour pour 2024. Le moteur est un V8 4,0 litres biturbo proposé dans 2 configurations : GT 55 (476 chevaux, 0 à 100 km/h en 3,9 secondes) et GT 63 (585 chevaux, 0 à 100 km/h en 3,2 secondes). Dans les deux cas, il est couplé à une boîte automatique à 9 rapports et au rouage intégral 4Matic+. L’augmentation de l’empattement profite aux passagers (configuration 2+2).
Mercedes-Benz AMG GT
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 155 000 $ |
| Frais | 4 995 $ |
| Taxe énergivore | 3 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 918 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 469 hp @ 5 500 tr/min (350 kW) |
| Couple | 516 pi·lb @ 2 250 – 4 500 tr/min (700 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Sindelfingen, DE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,8 L/100km |
| Autoroute | 11,6 L/100km |
| Combinée | 15,0 L/100km |
| Autonomie | 466 km |
| Émissions CO₂ | 353 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P295/30R21 |
| Pneus arrière | P305/30R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 728 mm (186″) |
| Largeur | 1 984 mm (78″) |
| Hauteur | 1 354 mm (53″) |
| Empattement | 2 700 mm (106″) |
| Poids | 1 970 kg (4 343 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | entre 320 l et 675 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 295 km/h (183 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 3/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |