Mazda CX-50
Fabriqué aux États-Unis, le CX-50 fait face à des droits de douane, de sorte que les stocks sont limités et les échéanciers de production demeurent indéterminés. Malgré tout, la conduite est agréable et l’habitacle se veut bien fini. Deux moteurs à essence sont offerts, dont un de 187 chevaux et l’autre de 227 chevaux (ou 250 avec de l’essence super). Un CX-50 hybride de 219 chevaux, qui emprunte la technologie de Toyota, figure également au catalogue.
Mazda CX-50
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 39 950 $ (2025) |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 752 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2.5 l |
| Puissance | 187 hp @ 6 000 tr/min (139 kW) |
| Couple | 185 pi·lb @ 4 000 tr/min (251 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Huntsville, AL, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,7 L/100km |
| Autoroute | 8,0 L/100km |
| Combinée | 8,9 L/100km |
| Autonomie | 674 km |
| Émissions CO₂ | 209 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/65R17 |
| Pneus arrière | P225/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 720 mm (186″) |
| Largeur | 1 852 mm (73″) |
| Hauteur | 1 613 mm (64″) |
| Empattement | 2 815 mm (111″) |
| Poids | 1 729 kg (3 812 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 889 l et 1 595 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,6 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 190 km/h (118 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |