Mazda CX-50
Cousin « robuste » du CX-5, le Mazda CX-50 emprunte sa dynamique de conduite, son niveau de finition et ses motorisations thermiques, dont le 4 cylindres de 2,5 litres qui développe 191 chevaux, et sa version turbocompressée qui délivre jusqu’à 256 chevaux. Cette année, le CX-50 obtient une motorisation hybride développée par Toyota, soit le moulin qui anime le RAV4 hybride. Il s’agit d’un 4 cylindres de 2,5 litres jumelé à deux moteurs électriques qui développe 219 chevaux.
Mazda CX-50
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 51 750 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 974 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2.5 l |
| Puissance | 256 hp @ 5 000 tr/min (191 kW) |
| Couple | 320 pi·lb @ 2 500 tr/min (434 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Huntsville, AL, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,4 L/100km |
| Autoroute | 8,2 L/100km |
| Combinée | 9,4 L/100km |
| Autonomie | 638 km |
| Émissions CO₂ | 221 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/60R18 |
| Pneus arrière | P225/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 720 mm (186″) |
| Largeur | 1 852 mm (73″) |
| Hauteur | 1 622 mm (64″) |
| Empattement | 2 815 mm (111″) |
| Poids | 1 777 kg (3 918 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 889 l et 1 595 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,5 s |
| 80-120 km/h | 5,4 s |
| Vitesse de pointe | 217 km/h (135 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |