Mazda CX-50
Nouveauté pour 2023, le Mazda CX-50 est un VUS compact à l’allure aventurière qui a pour mission de rivaliser avec la Subaru Outback. Il est assemblé en Alabama dans une usine partagée avec Toyota. Sous le capot, on a le choix d’opter pour une version atmosphérique ou turbocompressée du moteur à 4 cylindres de 2,5 litres. Quant à la transmission, il s’agit d’une automatique étagée sur 6 rapports. Le rouage intégral est offert de série.
Mazda CX-50
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 38 250 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 720 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2.5 l |
| Puissance | 187 hp @ 6 000 tr/min (139 kW) |
| Couple | 186 pi·lb @ 4 000 tr/min (252 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Huntsville, AL, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,7 L/100km |
| Autoroute | 7,9 L/100km |
| Combinée | 8,9 L/100km |
| Autonomie | 674 km |
| Émissions CO₂ | 209 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Sièges de massage | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Application téléphone | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Système audio haut de gamme | non disponible |
| Reconnaissance vocale | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | 225/65R17 |
| Pneus arrière | 225/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 720 mm (186″) |
| Largeur | 2 053 mm (81″) |
| Hauteur | n.d. |
| Empattement | 2 815 mm (111″) |
| Poids | 1 675 kg (3 693 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 889 l et 1 595 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | 908 kg (2 002 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 80%(voir l'évaluation) |