Mazda CX-30
Le CX-30 est un modèle d’entrée de gamme qui n’a rien de bas de gamme. L’habitacle est bien construit (mais il est un peu étriqué), les moteurs sont puissants (4 cylindres 2,5 litres atmosphérique de 191 chevaux et turbo de 250 chevaux), l’agrément de conduite est indéniable et les prix sont concurrentiels. Alors pourquoi perd-il des points sur le marché? La concurrence est redoutable dans ce segment et l’absence d’hybridation ou d’électrification est peut-être en train de devenir un problème.
Mazda CX-30
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 39 950 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 752 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2.5 l |
| Puissance | 250 hp @ 5 000 tr/min (186 kW) |
| Couple | 320 pi·lb @ 2 500 tr/min (434 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Salamanca, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,5 L/100km |
| Autoroute | 7,9 L/100km |
| Combinée | 9,3 L/100km |
| Autonomie | 516 km |
| Émissions CO₂ | 220 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55R18 |
| Pneus arrière | P215/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 395 mm (173″) |
| Largeur | 1 795 mm (71″) |
| Hauteur | 1 580 mm (62″) |
| Empattement | 2 652 mm (104″) |
| Poids | 1 601 kg (3 530 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 572 l et 1 280 l |
| Réservoir | 48 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,9 s |
| 80-120 km/h | 4,6 s |
| Vitesse de pointe | 203 km/h (126 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 84%(voir l'évaluation) |