Lexus UX
Lancé en 2019, ce nouveau VUS sous-compact de luxe est décrit comme un « explorateur urbain ». S’adressant à une jeune clientèle, son style se démarque des autres utilitaires de Lexus. Naturellement, en plus du modèle de base à traction avec moteur de 2,0 litres, la gamme comprend un modèle hybride avec rouage intégral. Ce dernier est non seulement plus puissant, mais aussi beaucoup plus écoénergétique en ville. Les deux proposent toutefois des groupes d’options F SPORT.
Lexus UX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 40 395 $ |
| Frais | 2 605 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 760 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 181 hp @ 6 000 tr/min |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 150 hp @ 6 000 tr/min (112 kW) |
| Couple | 139 pi·lb @ 4 400 – 5 200 tr/min (188 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 107 hp (80 kW) |
| Couple | 149 pi·lb (202 N·m) |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 7 hp (5 kW) |
| Couple | 41 pi·lb (56 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,4 kWh |
| Tension | 216 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Série-Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS sous-compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | Kyūshū, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 5,7 L/100km |
| Autoroute | 6,2 L/100km |
| Combinée | 6,0 L/100km |
| Autonomie | 666 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 140 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère |
| Cercle de braquage | 10 m (34′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/50HR18 |
| Pneus arrière | P225/50HR18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 495 mm (177″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 540 mm (61″) |
| Empattement | 2 640 mm (104″) |
| Voie avant | 1 549 mm (61″) |
| Voie arrière | 1 549 mm (61″) |
| Poids | 1 635 kg (3 605 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 486 l |
| Réservoir | 40 l (9 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 177 km/h (110 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 5/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |