Lexus LX
Porte-étendard des VUS de la marque, le LX procure à la fois un grand niveau de luxe et de capacités hors route, surtout dans sa mouture Overtrail à vocation aventurière. Son habitacle peut accueillir quatre, cinq ou sept passagers selon la configuration. Le LX est animé par un V6 biturbo de 3,4 litres qui produit 409 chevaux. La puissance grimpe à 457 chevaux dans sa version hybride, qui reprend le même moteur et lui greffe un moteur électrique.
Lexus LX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 121 995 $ (2025) |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 297 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,4 l |
| Puissance | 409 hp @ 5 200 tr/min (305 kW) |
| Couple | 479 pi·lb @ 2 000 – 3 600 tr/min (649 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe |
| Lieu d'assemblage | Yoshiwara, JP |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,2 L/100km |
| Autoroute | 10,8 L/100km |
| Combinée | 12,7 L/100km |
| Autonomie | 629 km |
| Émissions CO₂ | 298 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/55R20 |
| Pneus arrière | P265/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 095 mm (201″) |
| Largeur | 1 990 mm (78″) |
| Hauteur | 1 885 mm (74″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 660 kg (5 864 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 311 l et 1 812 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 629 kg (8 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |