Lexus LS
L’entrée de gamme, une bien faible expression pour une Lexus LS, utilise un V8 de 386 chevaux et une transmission automatique à huit rapports, la seule disponible sur les LS. L’option intégrale, standard sur les châssis allongés, figure aussi au catalogue. L’hybride, monté sur le châssis allongé, développe 438 chevaux en combinaison avec le moteur électrique et possède une transmission CVT. La version F Sport améliore le côté dynamique des suspensions et des freins sans ajouter de chevaux.
Lexus LS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 127 550 $ |
| Frais | 2 045 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 401 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 438 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 389 hp @ 6 400 tr/min (290 kW) |
| Couple | 385 pi·lb @ 4 000 tr/min (522 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 221 hp (165 kW) |
| Couple | 221 pi·lb @ 0 tr/min (300 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,7 L/100km |
| Autoroute | 10,1 L/100km |
| Combinée | 11,5 L/100km |
| Autonomie | 730 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 264 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Sièges de massage | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 13 m (41′) |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/45VR19 |
| Pneus arrière | P245/45VR19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 210 mm (205″) |
| Largeur | 1 875 mm (74″) |
| Hauteur | 1 481 mm (58″) |
| Empattement | 3 091 mm (122″) |
| Voie avant | 1 615 mm (64″) |
| Voie arrière | 1 610 mm (63″) |
| Poids | 2 370 kg (5 225 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 368 l |
| Réservoir | 84 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,6 s |
| 80-120 km/h | 4,7 s |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 46 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Intérieur | 9/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Qualités hivernales | 7/10 |
| Confort | 9/10 |
| Moyenne | 83%(voir l'évaluation) |