Lexus LS
La berline grand luxe la plus bardée d’électronique au monde peut se garer toute seule après reconnaissance des lignes blanches et reprendre le cap évidemment toute seule. La grande Lexus LS600h L hybride annonce une puissance totale de 438 chevaux et une économie de carburant équivalente à celle d’une berline compacte de luxe, même si elle utilise un rouage à traction intégrale. De son côté, la LS460 donne le choix entre la propulsion et la traction intégrale.
Lexus LS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 119 950 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 258 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 438 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 389 hp @ 6 400 tr/min (290 kW) |
| Couple | 385 pi·lb @ 4 000 tr/min (522 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 221 hp (165 kW) |
| Couple | 221 pi·lb @ 0 tr/min (300 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,0 L/100km |
| Autoroute | 10,7 L/100km |
| Combinée | 11,4 L/100km |
| Autonomie | 736 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 262 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Sièges de massage | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Cercle de braquage | 12 m (39′) |
| Suspension avant | n.d. |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/45R19 |
| Pneus arrière | P245/45R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 151 mm (203″) |
| Largeur | 1 875 mm (74″) |
| Hauteur | 1 481 mm (58″) |
| Empattement | 3 091 mm (122″) |
| Voie avant | 1 610 mm (63″) |
| Voie arrière | 1 610 mm (63″) |
| Poids | 2 290 kg (5 049 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 334 l |
| Réservoir | 84 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,6 s |
| 80-120 km/h | 4,7 s |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 46 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Intérieur | 9/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Qualités hivernales | 8/10 |
| Confort | 10/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |