Lexus IS
L’IS reçoit une mise à jour visuelle qui touche l’avant du véhicule et l’habitacle. Le poste de pilotage intègre une instrumentation numérique de 12,3 pouces et la console centrale a été simplifiée. Sur le plan mécanique, le V6 de base et le V8 tirent tous deux leur révérence. Seul le V6 de 3,5 litres figure au catalogue. Il produit 311 chevaux et 280 lb-pi, le tout livré avec une boîte à six rapports et un rouage intégral.
Lexus IS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 58 398 $ (2025) |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 099 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.5 l |
| Puissance | 311 hp @ 6 600 tr/min (232 kW) |
| Couple | 280 pi·lb @ 4 800 tr/min (380 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,2 L/100km |
| Autoroute | 9,0 L/100km |
| Combinée | 10,8 L/100km |
| Autonomie | 611 km |
| Émissions CO₂ | 253 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/40R19 |
| Pneus arrière | P265/35R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 710 mm (185″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 440 mm (57″) |
| Empattement | 2 800 mm (110″) |
| Poids | 1 760 kg (3 880 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 306 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| 80-120 km/h | 3,9 s |
| Vitesse de pointe | 230 km/h (143 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |