Lexus GX
Entièrement renouvelé en 2024, le Lexus GX est l’un des rares utilitaires de luxe à conserver son robuste châssis en échelle. Il est animé par une motorisation V6 de 3,4 litres biturbocompressée qui développe 349 chevaux et 479 lb-pi de couple, en plus d’offrir une longue liste d’équipements axés sur la conduite hors route. Son modèle Overtrail est notamment armé d’une suspension E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System) qui permet de découpler les barres antiroulis.
Lexus GX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 86 015 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 619 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,4 l |
| Puissance | 349 hp @ 4 800 tr/min (260 kW) |
| Couple | 479 pi·lb @ 2 000 – 3 600 tr/min (649 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,3 L/100km |
| Autoroute | 11,2 L/100km |
| Combinée | 13,5 L/100km |
| Autonomie | 592 km |
| Émissions CO₂ | 314 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/55R20 |
| Pneus arrière | P265/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 005 mm (197″) |
| Largeur | 1 980 mm (78″) |
| Hauteur | 1 920 mm (76″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 533 kg (5 584 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 292 l et 2 178 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 4 111 kg (9 063 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,8 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 175 km/h (109 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 74%(voir l'évaluation) |