Lexus GS
La GS réunit la fougue de la IS et le confort de la ES dans un gabarit légèrement plus imposant. En plus de la version propulsée par le traditionnel moteur V6 de 3,5 litres, le constructeur offre une variante hybride, la GS 450h, équipé du V6 auquel se greffe un moteur électrique permettant de livrer une puissance nette de 338 chevaux. Dans une classe à part, la bestiale version GS F élève la barre à un niveau supérieur avec son V8 de 5,0 litres qui développe 467 chevaux.
Lexus GS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 77 300 $ |
| Frais | 2 075 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 455 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 338 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V6 3.5 l |
| Puissance | 286 hp @ 6 000 tr/min (213 kW) |
| Couple | 257 pi·lb @ 4 500 tr/min (348 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 197 hp (147 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 0 tr/min (275 N·m) |
| Transmission | n.d. |
| Rouage | n.d. |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | Série-Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Berline de luxe 50 000$ à 100 000$, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,0 L/100km |
| Autoroute | 6,9 L/100km |
| Combinée | 7,5 L/100km |
| Autonomie | 880 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 176 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 11 m (35′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/45ZR18 |
| Pneus arrière | P235/45ZR18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 879 mm (192″) |
| Largeur | 1 839 mm (72″) |
| Hauteur | 1 455 mm (57″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Voie avant | 1 575 mm (62″) |
| Voie arrière | 1 590 mm (63″) |
| Poids | 1 865 kg (4 112 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 450 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,6 s (estimé) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 220 km/h (137 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 10/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |