Lexus GS
Tout un monde sépare la Lexus GS 2013 du modèle précédent, et ce, à tous les points de vue. Esthétiquement, nous sommes en présence d’une berline qui a beaucoup plus de caractère, notamment dans sa livrée F Sport. Les GS 350 à propulsion et à traction intégrale sont propulsées par un énergique V6 de 3,5 litres qui développe 306 chevaux. L’hybride GS 450h présente une force combinée de 338 chevaux, qui est transmise par le truchement de sa boite CVT.
Lexus GS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 64 650 $ |
| Frais | 1 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 217 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 338 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V6 3.5 l |
| Puissance | 288 hp @ 6 000 tr/min (215 kW) |
| Couple | 260 pi·lb @ 4 500 tr/min (353 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 197 hp (147 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 0 tr/min (275 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,4 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Série-Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 7,7 L/100km |
| Autoroute | 7,4 L/100km |
| Combinée | 7,6 L/100km |
| Autonomie | 868 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 175 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Cercle de braquage | 11 m (35′) |
| Suspension avant | n.d. |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/45R18 |
| Pneus arrière | P235/45R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 844 mm (191″) |
| Largeur | 1 839 mm (72″) |
| Hauteur | 1 455 mm (57″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Voie avant | 1 575 mm (62″) |
| Voie arrière | 1 590 mm (63″) |
| Poids | 1 901 kg (4 191 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 374 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,6 s |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Intérieur | 7/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Qualités hivernales | 7/10 |
| Confort | 8/10 |
| Moyenne | 80%(voir l'évaluation) |