Lexus ES
La Lexus ES améliore la recette pour sa huitième génération. Visuellement plus inspirante, elle reprend les traits du concept LF-ZC en appliquant des lignes de carrosserie beaucoup plus travaillées. De plus, la longueur et l’empattement ont été allongés afin de procurer un espace accru à bord et un confort de roulement amélioré. Sa nouvelle plateforme accueille une motorisation tantôt hybride, tantôt 100 % électrique. Cette dernière se décline en versions à traction et à rouage intégral.
Lexus ES
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 49 685 $ (2025) |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 935 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2.5 l |
| Puissance | 203 hp @ 6 500 tr/min (151 kW) |
| Couple | 184 pi·lb @ 4 000 – 5 000 tr/min (249 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Georgetown, KY, US |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,6 L/100km |
| Autoroute | 7,0 L/100km |
| Combinée | 8,4 L/100km |
| Autonomie | 654 km |
| Émissions CO₂ | 198 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55R17 |
| Pneus arrière | P215/55R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 975 mm (196″) |
| Largeur | 1 865 mm (73″) |
| Hauteur | 1 445 mm (57″) |
| Empattement | 2 870 mm (113″) |
| Poids | 1 695 kg (3 737 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 394 l |
| Réservoir | 55 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,4 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,4 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 211 km/h (131 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | n.d. |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | n.d. |
| Agrément de conduite | n.d. |
| Appréciation générale | n.d. |
| Moyenne | n.d. |