Land Rover Range Rover
Symbole de prestige et de bon goût, le Range Rover original continue de se moderniser avec l’arrivée de motorisations hybride et hybride rechargeable, sans pour autant lever le nez sur le moteur turbodiesel de 254 chevaux, peu énergivore. Au sommet de la gamme, le V8 suralimenté de 518 ou 557 chevaux réalise des performances relevées et émet une belle sonorité. Cuirs, boiseries et sièges à 22 réglages électriques procurent un niveau de luxe quasi inégalé dans le royaume des VUS.
Land Rover Range Rover
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 236 000 $ |
| Frais | 3 822 $ |
| Taxe énergivore | 3 000 $ |
| Mensualités approximatives | 4 443 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 557 hp @ 6 000 tr/min (415 kW) |
| Couple | 516 pi·lb @ 3 500 – 5 000 tr/min (700 N·m) |
| Alimentation | Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe |
| Lieu d'assemblage | Solihull, GB |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,9 L/100km |
| Autoroute | 12,7 L/100km |
| Combinée | 15,5 L/100km |
| Autonomie | 670 km |
| Émissions CO₂ | 365 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Sièges de massage | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R21 |
| Pneus arrière | P275/45R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 200 mm (205″) |
| Largeur | 2 220 mm (87″) |
| Hauteur | 1 868 mm (74″) |
| Empattement | 3 122 mm (123″) |
| Poids | 2 606 kg (5 745 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | entre 900 l et 2 142 l |
| Réservoir | 104 l (23 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 500 kg (7 716 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,4 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,4 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 2/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 71%(voir l'évaluation) |